為充電過程再上一道保險(xiǎn) 電動(dòng)車就安全了嗎

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

"或許這項(xiàng)技術(shù)并不能從根本上杜絕充電自燃事故，但至少讓所有人看到了新能源企業(yè)為安全所做的努力。"

電動(dòng)汽車起火事故頻頻發(fā)生，為了防范這一重大安全事故，車企和電池廠商都做了很多工作。但是據(jù)"E車匯"了解，多數(shù)自燃起火事故都是在充電過程中發(fā)生的，如果能夠有效規(guī)避充電過程中起火，電動(dòng)汽車的安全事故將大幅降低。

而防范充電過程中起火，一方面要求車輛有足夠安全的設(shè)計(jì)，另一方面則要求充電樁有安全的防護(hù)措施。

中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，截止到今年5月份，特來電自營+非自營的充電樁數(shù)量為128365臺，是國內(nèi)充電樁運(yùn)營數(shù)量最多的充電樁運(yùn)營商。行業(yè)頭部企業(yè)的動(dòng)向總是能很快引起注意。

"E車匯"注意到，特來電母公司特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德在5月13日發(fā)布公告稱，子公司特來電發(fā)布了面向新能源車安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)，同時(shí)來自工信部和多位車企的專家組對這一技術(shù)進(jìn)行了鑒定，認(rèn)定該技術(shù)成果使得充電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

作為運(yùn)營充電樁最多的企業(yè)，特來電的這一技術(shù)如果實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，這對于新能源汽車行業(yè)來講，都是有極大促進(jìn)作用的。

主動(dòng)保護(hù)充電安全

歷史數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時(shí)，這種自燃事故能夠通過充電網(wǎng)的主動(dòng)防護(hù)有效解決。

據(jù)特來電大數(shù)據(jù)云平臺統(tǒng)計(jì)，在2018年特來電的5300萬筆訂單中，特來電防護(hù)體系共防范了32萬次的不安全充電，安全防護(hù)比達(dá)0.6%，避免燒車事故16起，降低事故發(fā)生率達(dá)65%；而2019年1月-3月，充電安全兩層防護(hù)技術(shù)也已經(jīng)預(yù)防了多起重大事故。

此次特來電發(fā)布的充電網(wǎng)主動(dòng)防護(hù)技術(shù)就是基于過去的充電數(shù)據(jù)來打造的。

過去，電動(dòng)汽車充電是由車載的電池管理系統(tǒng)（BMS系統(tǒng)）主導(dǎo)的，充電過程中，BMS系統(tǒng)在監(jiān)測動(dòng)力電池的電壓、電流、溫度等情況的同時(shí)，對充電管理系統(tǒng)發(fā)出指令。然后充電管理系統(tǒng)響應(yīng)BMS系統(tǒng)的需求，來給電池充電。

而特來電的充電網(wǎng)主動(dòng)防護(hù)技術(shù)則是在BMS系統(tǒng)之外，另加了一個(gè)柔性智能充電管理系統(tǒng)（CMS系統(tǒng)）。通過CMS系統(tǒng)，充電樁也能夠主導(dǎo)充電過程，這就相當(dāng)于是給充電過程又增加了一道保險(xiǎn)，讓充電樁能主動(dòng)保護(hù)充電過程的安全。

充電樁企業(yè)所做的努力

"E車匯"在查詢之前的充電起火事故調(diào)查報(bào)告后發(fā)現(xiàn)了一個(gè)共性特點(diǎn)，那就是充電系統(tǒng)運(yùn)營單位、數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺、整車企業(yè)對監(jiān)控到的數(shù)據(jù)未給予重視，在充電過程中監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，沒有及時(shí)采取措施，最終釀成了禍患。

不過近兩年隨著新能源汽車大規(guī)模發(fā)展，充電樁企業(yè)也都意識到了這點(diǎn)。包括星星充電、國家電網(wǎng)在內(nèi)的運(yùn)營商，都為充電樁設(shè)置了一些安全保護(hù)措施，如短路保護(hù)、過流保護(hù)、欠壓保護(hù)、過壓保護(hù)、防拔保護(hù)、急停保護(hù)、漏電保護(hù)、防雷保護(hù)、阻燃保護(hù)等等。有了這些保護(hù)措施，在正常充電的情況下，發(fā)生安全事故的概率大大降低了。

與這些充電樁運(yùn)營商相比，特來電此次發(fā)布的這項(xiàng)技術(shù)顯得更為先進(jìn)，它不僅有以上這些保護(hù)措施，還能夠基于歷史充電數(shù)據(jù)做出預(yù)判，甚至能夠基于充電過程的數(shù)據(jù)給出動(dòng)力電池維修保養(yǎng)的建議。

實(shí)際上，電動(dòng)汽車在充電過程中，電池狀況、電壓、電流、充電曲線是有著非常巨大數(shù)據(jù)的，把這一數(shù)據(jù)收集起來，不僅能夠建立起充電數(shù)據(jù)模型防止充電安全事故，如果特來電把這些數(shù)據(jù)共享給整車廠或是動(dòng)力電池廠商，對于提高電動(dòng)汽車的整體安全性也是有極大促進(jìn)作用的。

在電動(dòng)汽車安全方面，電池廠商通過新材料新技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高安全水平；整車廠通過優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，與電池廠商聯(lián)動(dòng)，也能夠提高安全水平。而特來電此舉，則代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其他參與者也在主動(dòng)出擊，解決充電安全問題。

新能源汽車要發(fā)展，只有邁過安全這道檻，才能夠真正實(shí)現(xiàn)健康良性的發(fā)展。這就需要大家共同維護(hù)行業(yè)的安全，一起推動(dòng)新能源事業(yè)的發(fā)展。