第四次創業 獵豹汽車的勝算大嗎？

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2018年，作為全球第一大汽車消費市場的中國汽車市場，在經歷多年的高速發展之后重回低速軌道，甚至在下半年出現負增長。這一年，對于整個車市而言，無疑是煎熬的一年。

尤其隨著消費升級、消費年輕化的趨勢，股比開放、雙積分等相關政策的深化，中國汽車市場的形勢愈發復雜化。對于汽車產業而言，2019年將是中國汽車產業關鍵之年。獵豹汽車就在今年開年的媒體溝通會上，為媒體梳理了新時代下對于未來的規劃。新能源、智能網聯將成為獵豹汽車2019年的發展方向。

獵豹汽車的第四次創業

獵豹汽車，一個發展道路有些坎坷的自主品牌。從軍轉民，到被廣汽重組，再到與

過去幾年，獵豹汽車始終致力于復興民族品牌。生產制造上，獵豹汽車擁有湖南長沙、湖南永州、湖北荊門、安徽滁州四大整車制造基地；研發體系方面，在北京設立研究院，形成了以造型設計、工程設計和樣車試制試驗三大設計中心為主體的完整的汽車技術自主研發體系。

產品布局方面，獵豹汽車擁有Mattu（查成交價|參配|優惠政策）、CS9、CS9EV、CS10、Q6、CT7以及C5EV共7款車型，涵蓋傳統燃油以及新能源車領域，完成了從小型至中型SUV，以及皮卡車型等全面布局。經過5年的潛心發展，無論是在生產制造、產品布局、質量升級、渠道營銷等方面都多方面取得了顯著成果，為轉型升級奠定了基礎。

消費升級加速企業變革

隨著85后、90后消費者逐漸成為汽車消費市場的主力軍，各大車企也看準了年輕人對于運動風、時尚感的追求，面對旺盛的消費需求和機遇，開始朝著年輕市場進軍。獵豹汽車就在不斷迎合消費升級需求，在過去兩年先后推出了CS9、CS10和邁途等車型。

踏入2019年，獵豹汽車將推出設計更加年輕動感的全新旗艦SUV車型和全新小型純電動SUV。新車定位于跨界轎跑SUV，外觀方面，無論是夸張的大嘴前格柵、分體式大燈組設計、還是跑車線條的C柱，都十分有特點。內飾方面，更是科技感十足。

另一款新車是全新小型純電動SUV——獵豹CS3EV，同樣采用年輕化設計風格，綜合工況續航可達305公里，完全可以滿足消費者日常的通勤需求。在積極布局SUV細分市場的同時，獵豹汽車在新能源領域同樣有著明確的規劃。

2019年大力發展新能源、智能網聯

當前全球汽車產業正處于新一輪技術革新和產業變革的拐點上。對于各大車企而言，當務之急是尋找新的增長點。新能源、智能化將成為獵豹汽車轉型升級的關鍵。

其實早在2002年，獵豹汽車就已經開始純電動車的研發與生產工作。經過多年的積累，已經具備了"三電"技術的自主研發能力，根據政策的調整和市場的需求，獵豹汽車基于現有燃油車SUV車型規劃了純電動為主的緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款車型。與此同時，獵豹汽車計劃在2020年前開發全新純電動車平臺，相關產品于2021年陸續投產。此外，獵豹汽車還將研發1-2款純電動轎車，以滿足更多消費者需求。

智能網聯方面，獵豹汽車主要分為兩個方向:自動駕駛和車聯網。獵豹汽車獨立研發的車聯網系統可實現語音互動、在線導航、在線娛樂、緊急救援等功能，還支持遠程控制功能。在現有產品中，獵豹CS9（查成交價|參配|優惠政策）、獵豹Mattu都已具備部分車聯網功能。

按照獵豹汽車的規劃，將以年復合增長率50％的發展態勢，實現年收入400億元、利潤20億元的目標。力爭在2020年實現整車年產銷40萬輛（其中新能源汽車10萬輛）重新回歸A股市場，重新進入中國企業500強。

總的來說，無論是技術研發還是生產體系建設，獵豹汽車都已經做了充足的準備。但面對競爭日趨激烈的汽車市場，要想實現品牌復興到轉型升級，獵豹汽車還需繼續努力。