北汽新能源：如何轉變，迎接后補貼時代？

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年初定下22萬輛年度銷售目標的北汽新能源，截至7月的完成率為35.3%。其中90%的銷量占比，來自售價12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型。同比去年，北汽新能源已完成向高端化產品的轉變。

截至目前，北汽新能源旗下的產品矩陣已擁有包括LITE（查成交價|參配|

破局

電動車進入私人市場初期，因續航恐懼、充電恐懼、安全恐懼，純電動車型的推廣舉步維艱。在新能源市場成長初期，北汽新能源承擔了宣傳、引導、普及消費者的重任，并用實際行動、產品性能、配套服務等，助推加速新能源市場發展。伴隨新能源市場的逐漸成熟，續航里程的增加、充電網絡的完善，北汽新能源也逐漸成為行業領軍者，旗下車型從僅有的北汽EV系列（查成交價|參配|優惠政策），拓展至如今的強大產品矩陣。

連慶鋒表示，北汽新能源的發展與行業高速發展緊密相關，北汽新能源是行業的探索者、實踐者，部分領域中視為創新者。回顧發展十年的發展歷程，可以將其分為三個階段。第一個階段：2013年積累，實驗儲備各項相關技術階段；第二階段：2014年破局，電動車第一次進入私人市場；第三階段：2017年轉變，開始進入高速增長階段。

從目前北汽新能源的銷量占比來看，北汽新能源的銷售主力，已從2018年的EC系列，轉變為更加高端的EU、EX系列車型。在連慶鋒看來，北汽新能源從2019開始，圍繞著產品線、品牌線都有了很大的提升。目前在北汽新能源的產品矩陣規劃中，從LITE、EC3、EC5、EU5、EU7、EX3到EX5，每個價格區間以及細分市場，北汽新能源均有涉及。未來，將借助強大的矩陣，實現更大的突破。

針對爆款車型北汽EU5的再次升級，王春風表示，目前EU5R500被稱為"神車"，針對用戶很多基礎需求，北汽EU5都可以滿足。在這個前提下，北汽EU5R600在電控、電機，還有智能仿生溫控系統，都進行了大幅度提升。升級過后，EU5R600可以更好的滿足家庭及工作用車的需求，更滿足對超長距離的用車需求。

尹穎也提到，北汽新能源已建成國際一流的汽車試驗中心擁有88個實驗室，400多套實驗設備，可以覆蓋從整車到系統、零部件、再到整個性能和功能的所有測試項目。依托于汽車試驗中心，北汽新能源擁有足夠的技術開發、驗證保障能力，作為核心產品，EU5將繼續針對消費者進行持續升級。

突破

針對北汽新能源未來的規劃布局，即將迎來的非補貼時代，換電業務將成為北汽新能源未來重要的發展方向。王春風談到，目前北汽新能源換電車型，銷量已接近1.3萬輛，全國已建成154座換電站。從實際需求來看，300公里續航已經基本解決大多數用車需求。EU5換電版車型已在開發計劃之內，后期對其他車型進行拓展。

北汽新能源的發展中的三個里程碑，實現了從零到一的突破，又完成了從國民到精品的轉變。作為行業的引導者，北汽新能源發展自身的同時助推了行業發展。至于未來北汽新能源將換電模式視為全新突破方向，力爭在非補貼時代，全力抗衡燃油車型，以及進口品牌。