首次季度虧損 日產(chǎn)第三財季虧損261億日元

軒逸 參考價：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5774條)

至于業(yè)績虧損的原因也很明確，主要還是因為日產(chǎn)汽車在全球各大市場銷量的下滑以及前日產(chǎn)董事長戈恩由于不當行為被解職后對日產(chǎn)造成的混亂。

根據(jù)官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟2019年全球銷量為1016萬輛，較去年下滑了5.6%。其中日產(chǎn)汽車全球銷量為5176189輛，同比下滑8.4%，雖然下滑幅度不大，但是也超過了聯(lián)盟的下滑幅度。

從銷量的分布來看，2019年日產(chǎn)汽車在中國市場、美國市場、歐洲市場以及日本市場都出現(xiàn)了不同程度的下滑，下滑幅度分別為1.1%、9.9%、17.2%、7.8%。

中國市場和美國市場是日產(chǎn)汽車的兩大汽車市場，兩個市場都有不同程度的下滑趨勢。其中，美國市場作為日產(chǎn)汽車的第二大市場也出現(xiàn)9.9%的下滑，對于日產(chǎn)汽車來說并不是一個表現(xiàn)。

中國市場作為日產(chǎn)汽車的第一大市場，2019年銷量為154萬輛，雖然1.1%的下滑幅度并不大，但是銷量情況較其它日系品牌很一般。日產(chǎn)汽車在華主要依靠軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的良好表現(xiàn)，但是并不是因為品牌溢價，而是依靠終端的巨幅優(yōu)惠，如果沒有終端的優(yōu)惠，日產(chǎn)汽車也很難有突破的空間。另外日產(chǎn)汽車旗下豪華品牌英菲尼迪也逐漸被市場邊緣化，2019年全年總銷量僅為35035輛。

日產(chǎn)汽車業(yè)績虧損的另一重要原因是由于前日產(chǎn)董事長戈恩被指控存在不當行為后導致公司內(nèi)部混亂。

2018年11月，戈恩因被指控存在金融犯罪被捕，并在日本接受審判。在戈恩被捕不久后，日產(chǎn)汽車發(fā)布了一份聲明，指控戈恩一系列不正當行為。

2019年3月，戈恩繳納了10億日元保證金后得到保釋，4月4日再次被捕入獄，4月25日繳納5（查成交價|參配|

為挽回劣勢，日產(chǎn)汽車提出4800億日元的節(jié)約成本計劃。據(jù)知情人士稱，日產(chǎn)計劃在去年7月宣布的裁員1.25萬人的基礎上，進一步裁減至少4300個職位，并關(guān)閉兩座生產(chǎn)廠，此舉是該公司在2023年前增加至少4800億日元利潤的計劃的一部分。該公司預計在2023年前，削減10%產(chǎn)能，用以控制成本。

通過削減產(chǎn)能和裁員的方式，使中國市場的銷量得以正比增長。然而在疫情之下，中國的零部件產(chǎn)商停產(chǎn)也導致日產(chǎn)九州工廠停產(chǎn)，繼而影響日產(chǎn)汽車2020年的業(yè)績的負面影響。

最新銷量顯示，日產(chǎn)中國2020年1月銷量為118143輛，同比下滑11.8%。