鐵嶺東盛斯巴魯 傲虎最新報(bào)價(jià) 誠邀體驗(yàn)

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 2.5i 探享版 EyeSight 31.28萬 - 31.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 2.5i 運(yùn)動(dòng)版 EyeSight 31.58萬 - 31.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 2.5i 旗艦版 EyeSight 33.08萬 - 33.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.5i 探享版 EyeSight 31.28萬 - 31.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.5i 運(yùn)動(dòng)版 EyeSight 31.58萬 - 31.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.5i 旗艦版 EyeSight 33.08萬 - 33.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 改款 2.5i 經(jīng)典版 27.08萬 - 27.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 改款 2.5i 豪華導(dǎo)航版 EyeSight 30.08萬 - 30.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 改款 2.5i 特裝版 EyeSight 30.38萬 - 30.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 改款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight 31.08萬 - 31.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 改款 2.5i 運(yùn)動(dòng)限量版 EyeSight 31.08萬 - 31.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.5i 經(jīng)典版 27.08萬 - 27.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.5i 豪華導(dǎo)航版 28.78萬 - 28.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 29.78萬 - 29.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.5i 豪華導(dǎo)航版 EyeSight 30.08萬 - 30.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.5i 特裝版 EyeSight 30.38萬 - 30.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight 31.08萬 - 31.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.5i 經(jīng)典版 27.08萬 - 27.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.5i 豪華導(dǎo)航版 28.78萬 - 28.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 29.78萬 - 29.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.5i 豪華導(dǎo)航版 EyeSight 30.08萬 - 30.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight 31.08萬 - 31.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.5i 60周年紀(jì)念版 EyeSight 31.08萬 - 31.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　傲虎前臉看起來頗具犀利的感覺，格柵運(yùn)用多邊形的設(shè)計(jì)，加上飾條，為整車提升了一定的檔次。

　　該車尺寸4880/1875/1675mm，軸距2745mm，車側(cè)看起來十分棱角分明，整體輪廓體現(xiàn)出了十足的力量感。

　　傲虎內(nèi)飾整體走了簡(jiǎn)約路線，看著相當(dāng)干凈清爽。

　　傲虎配備2.5L H4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩252牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km。

傲虎在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@zgf2621a說道：“配置也非常好，后雷達(dá)、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航等功能非常的全面，電動(dòng)后備箱也挺好用，中控屏也挺大的?！?/p>

網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“方向精準(zhǔn)，操控一流，車輛整體性年全時(shí)四驅(qū)，再加較上較低重心，劈彎爬坡那種人車合后感很安心，沒有側(cè)傾感”

網(wǎng)友@腐朽天堂說道：“不管是座椅的包裹性還是支撐性來說都比較不錯(cuò)的，坐起來也舒服，唯獨(dú)就是隔音上稍微差了點(diǎn)，在高速上能隱約聽到風(fēng)噪聲?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）