鄙人8年駕齡工薪階層家里一倆2.3致勝一輛1.6的凱越昨天下雨風比較大有5級但預約的去的必須守承諾！廢話不講了進主題：后排感受車子靜音效果出 詳細>>
昨天保養H6時試駕了H8。首先要說銷售人員業務水平需要加強，也可能接待我的都是新員工.....試駕的是18.88萬的，全景天窗不錯。座椅哪個 詳細>>
一次跟朋友去提車，看見哈弗店，進去看了一眼，當時看見的是h6c，感覺長城的進步挺明顯，那敦實的車頭看著有很不錯的質感，但是時間緊沒有細看，后 詳細>>
試駕車2100公里數，車方向跑偏，方向盤比較沉，動力上2200轉方才提速，腳剎太不便了，本人172米，左腳休息踏板踩不到，說實話操控性不如日 詳細>>
車確實是好車，談的的價格也給力，國產車做成這樣已經很有進步，唯一不足就是動力，但是深踩油門還是可以的，方向盤有點重，空間沒話說，我只能說再等 詳細>>
開過2.0CRV，這車就是個賢妻良母開起來給人一種很輕松的感覺，各項都不是很突出配置很低但是實用，80邁以內加速很快。H8的底盤強出不少，隔 詳細>>
車不開的時候絕對豪車，做工設計用料對得起這個價格。空間很不錯。不過開起來動力太肉啦，肉到不行。半腳油門都不動。不追求駕駛感受的可以考慮 詳細>>
哈弗H8/H9上市以來，受到媒體、車友等極大關注和高度評價。汽車專家和親身感受的用戶也給予了充分肯定。但從市場反饋看，消費者對20萬元以上的 詳細>>
昨天試駕了H81、方向比轎車略重，但屬正常水平，其重的程度與胎比轎車胎的寬度比成正比，本人單手掌按著就可以打方向。2、提速舍得給油也絕對夠用 詳細>>
已經關注H9 H8很久了，之前試駕過三次H9已經發表過感受了，今天談談H8的感受，起步輕松不像有些車友說的肉，動力相對這么大的車已經足夠用了 詳細>>
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