途銳和奧迪A6 Allroad應該怎么選？

途銳 參考價：58.78萬起

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途銳（查成交價|參配|優惠政策）對比奧迪A6 Allroad，哪個更具性價比？我個人更看好奧迪，但討厭新款的三屏，感覺沒有途銳的盲操安全。

A-買這種純進口的豪車，還追求性價比？看硬件的話，這兩款車都是大眾MLB Evo平臺的產物，都用的奧迪最新的3.0T V6發動機，差異主要在產品定位、變速器及四驅系統上。

至于三屏聯動這個主要還是為低速和停車時服務的，真正車子跑起來直接用語言喚醒控制各項功能就行了，完全用不著“盲操”，奧迪搞了這么多年的MMI系統可不是裝樣子的。

途銳基本算是奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）的換殼，用的采埃孚8AT，四驅系統都照搬的奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策），是正兒八經的托森式中央差速器。而剛上不久的A6 Allroad用的是DL501雙離合變速器，用的是Quattro ultra適時四驅系統，某種程度上比老款更強調經濟性，激烈駕駛的耐艸性比起正統的奧迪Quattro和行星齒輪8AT可能差點。

總體來說，途銳作為全時四驅SUV顯然更能Hold復雜路況，而新款A6 alroad用的Quattro ultra則開始兼顧鋪裝路面（能斷開后橋變前驅），光看硬件的話途銳確實更厚道。

請問馬自達CX-8（查成交價|參配|優惠政策）和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）2.0T怎么取舍，喜歡馬自達的外形和七座，就是怕開空調動力不夠。也喜歡昂科威的動力，就是不太喜歡這車的外觀。希望25萬落地最好七座的suv。不知道怎么取舍，有什么更好的推薦嗎？

A-對于CX-8，2.5L自吸發動機已經算是大排量了，動力儲備還是夠的，可能沒2.0T渦輪增壓發動機爆發力足，但馬自達的6AT調校還是不錯的，只要降擋積極，不太容易出現動力不足的情況。

看中駕駛感受的話，更傾向于CX-8，雖然這車七座空間有點寒磣。其他品牌的七座SUV，低配的福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界其實硬件表現也很不錯，比漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）性價比高，且更強調操控體驗，就是油耗會略高一點。

坐標上海，斯柯達昕銳（查成交價|參配|優惠政策）和榮威i5（查成交價|參配|優惠政策） 1.5L，十萬內落地，哪個更適合家用？人生第一臺車，圖個省心，毛病少

A-這種偏入門的家用車，雖然廉價了點，但“三大件”技術都很成熟，國產與合資在硬件上沒太大差距。

但圖省心的話，昕銳使用的是愛信6AT變速器，可靠性上比起上汽的CVT還是有一定優勢的，更值得推薦，配置低一點就忍忍吧。

2015年上牌的14款寶馬X5典雅型，公里數95000，30萬合適么

A-15年上牌到現在已經5年了，正常代步的公里數應該在6萬公里左右，他這個9.5萬公里偏高了，不過典雅型的原價是83萬，現在賣30萬的話，價格是很實惠的，本來寶馬X5的保值率就還可以。

不過我建議你最好找個懂二手車的朋友一起，看看有沒有出過大事故、更換過大的零部件之類，沒有熟人的話，也應該去看看實際車況再做決定。

福睿斯頂配自動擋各方面怎么樣，裸車6-7萬值得買不，不知道福特的3缸機質量咋樣，麻煩老師幫忙分析哈。

A-福睿斯一直是入門緊湊轎車里的熱門車，整體表現很不錯，性價比很高。如果頂配裸車6、7萬能拿到還是很劃算的。

福特的三缸機質量還算可以，雖然比原來的四缸機要相對遜色一些，但現在價格畢竟降低了很多，如果只是買個車日常代步，過幾年就換，個人感覺福睿斯是可以買的。

領克02和vv5，家里老人上下班代步，三缸機真的不能買嘛？家父是想買智跑，我是怎么也看不上

A-現役的搭載吉利1.5T三缸發動機的新車，無論是動態體驗還是燃油經濟性都不錯，甚至比同排量四缸機還有優勢，單缸排量大意味著活塞行程可以更長，能更徹底吸收汽油燃燒產生的動能。

問題在于，三缸的不平衡是天生的，任何技術包括雙質量飛輪、油底殼平衡軸、液壓減振襯套等等，都只能補償不能根治這種不平衡帶來的抖動，所以隨著用車年限增加，抖動現象會表現得越來越明顯，遠不如四缸機穩定性好。如果你只開個3-5年就換車，是可以考慮的。

如果是2.0T四缸版本的話，比較推薦領克02，畢竟是愛信6AT變速器，更能Hold住復雜用車環境和激烈駕駛訴求。

至于智跑，這車已經實現高度國產化，“三大件”早就被自主車企吃得透透的，成熟可靠，動態體驗也不錯，但中保研碰撞測試顯示這車被動安全性確實不行，正面25%偏置碰撞主駕駛位侵入量太大，說人話就是，日常開車遇到激烈點的事故，運氣不好容易腿部重傷。