全新奧迪A6L的quattro四驅(qū)系統(tǒng)配置解析

奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2595條)

全新奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，讓其全新奧迪A6L擁有了一副時(shí)尚、科技、前衛(wèi)的新面孔。今天就來和大家分享一下全新奧迪A6L的四驅(qū)系統(tǒng)，尤其是全新奧迪A6L的quattro四驅(qū)系統(tǒng)科技。

奧迪目前使用的四驅(qū)系統(tǒng)均叫quattro系統(tǒng)，配備這項(xiàng)技術(shù)的車型，尾部都能找到“Quattro”標(biāo)識(shí)，但對(duì)于奧迪來說quattro四驅(qū)系統(tǒng)此次的搭載，在功能方面更是有了一定提升。全新奧迪A6L搭載的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。

在計(jì)算能力方面，每秒150次主動(dòng)路況掃描，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)輪胎最先失去抓地力，系統(tǒng)會(huì)分析操作行為，計(jì)算0.5秒后的抓地力情況，并在0.2秒內(nèi)完成前驅(qū)和四驅(qū)的切換。

正常的路面行駛過程中，車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作，應(yīng)用更加簡單。

當(dāng)深踩油門后，能夠明顯的感覺到強(qiáng)勁的爆發(fā)力和流暢且持續(xù)的動(dòng)力輸出。7擋雙離合變速箱反應(yīng)夠快，換擋非常平順，不會(huì)產(chǎn)生太大的噪音。

城市道路行駛和濕滑路面行駛，會(huì)明顯的感受到quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的差別。全新奧迪A6L搭載的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面行駛中，能夠獲得更大的抓地力和牽引力，這一點(diǎn)遠(yuǎn)超同級(jí)別前驅(qū)車型。全新奧迪A6L的越野性能也是相當(dāng)出色的，quattro ultra系統(tǒng)能夠在在0.5s內(nèi)就能夠達(dá)到前后軸完全鎖死的狀態(tài)，這和硬派越野車的中央差速鎖達(dá)到的狀態(tài)完全相同。

當(dāng)然如果說其優(yōu)勢，首先就要談純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)快。托森結(jié)構(gòu)的中央差速器采用蝸輪嚙合系統(tǒng)，具有自鎖功能，可根據(jù)路況自動(dòng)分配前后軸扭矩輸出。因?yàn)樗侵苯訖C(jī)械連接，不需要添加電子控制器進(jìn)行分配，也不需要反應(yīng)時(shí)間。

其次是高可靠性，免維護(hù)。由于中央差速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)采用齒輪連接，沒有離合器，其可靠性高于多片式離合器差速器，這種結(jié)構(gòu)簡單、易于維護(hù)的特點(diǎn)更適合多種駕駛模式，應(yīng)用范圍更廣。

全新奧迪A6L搭載的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況調(diào)整自身的驅(qū)動(dòng)模式，搭配運(yùn)動(dòng)型輪胎讓全新奧迪A6L擁有極強(qiáng)的抓地力，在保證駕駛感受和行車安全的同時(shí)，更大程度了節(jié)省了能量，比原先的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更具有人性。由此來看，具有托森結(jié)構(gòu)的奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系統(tǒng)無疑是諸多競爭車型中的強(qiáng)大優(yōu)勢，與寶馬的xDrive和奔馳的Matic相比，有著不錯(cuò)的可靠性和實(shí)用性。