單月銷量細分市場第一，省油動力強續航長，理想汽車增程動力合理

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突然，我想到了一件事。大眾汽車中國區CEO馮先生曾說“增程式電動的環保是扯淡”，面對媒體的一片嘩然，嚴格的高管們一定受到了“刺激”。現在，只有李一個人，李，能夠用增加程序的力量，把它發揚光大。最新的11月份車企銷量來看，李唯一的李ONE單月銷量13438輛，位居中大型SUV市場第一，超越了大眾途牛、藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）等一系列合資進口車型，甚至連李ONE的自行車銷量都已經超越了大眾全系列中大型SUV在國內的銷量，有點九牛一毛的意思。

當然，大眾CEO吐槽也不是最近的事情，但是增加電動環保這個節目真的是無稽之談嗎？邊肖似乎不一定。在純電動汽車快速發展的今天，充電設施明顯沒有完全配套，電能的供應主要來自火力發電，真正的清潔發電還沒有實現。所以純電車目前還不能稱之為完全環保，但可以說是燃油車的替代品。所以，“環保”是一個相對的概念。燃油車中，如果燃油經濟性和排放標準足夠高，可以稱之為環保，但換來的是動力的下降，或者像大眾品牌的一些車型需要添加98號汽油才能滿足發動機的工作，整車成本較高。

不過增程式電動是目前比較好的解決方案。用高效的內燃機靠燃料發電，保證內燃機增程器的排放合格。同時增程器的排量和性能不需要太優秀，生產銷售車輛就夠了。車輛的駕駛交給電機，更強的動力給車輛帶來更好的駕駛體驗。增程器工作時，始終處于發電效率最高、油耗較低的轉速區間，既保證了日常使用的燃油經濟性，又不耽誤車輛。

所以李ONE綜合續航1080km，滿油純電續航188km。55L汽油箱的容積在同級別中大型SUV中是非常小的。也就是說，李ONE日常生活省油，市區完全可以純電力驅動，跑高速也不會有里程焦慮。對于純汽油車，李ONE更環保。另一方面，大眾的插電式混動車，因為發動機既負責給電池供電，又負責驅動汽車，自然動力不如斷電時充滿電的狀態，油耗也比常規燃油車高。畢竟電機和電池變得笨重。這能說是“環保”嗎？

當然，Li ONE的出色銷量不僅可以歸功于增程動力，其產品配置、空房間以及售前售后服務都比傳統車型更具競爭力。作為一款中大型SUV，5米多的車身長度配合車內2+2+2的三排六座布局，每排乘客舒適性都不錯。第二排獨立座椅可以滿足大部分國內消費者的需求。除此之外，前中排座椅全系標配座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、軟頭枕，座椅全部采用納帕真皮包裹，舒適程度不言而喻。

智能配置是造車新勢力品牌很好的一部分。李ONE擁有雙程3芯片，整車具備級輔助駕駛能力。目前已經通過OTA升級，賦予用戶更高級別的導航輔助駕駛功能。在高精地圖覆蓋區域，可以實現自動上下坡和自動超車。車機系統流暢好用，語音助手支持4音區控。這些功能在傳統車企是很難看到的。

最后是售前售后服務。直購模式下，李ONE售價33.8萬，配置除部分顏色可選加價1萬元外，其余均為標配。不存在經銷商賺取差價或惡意漲價的問題。售后服務，在李ONE的維修價格和工時都是完全透明和全國統一的，這一點也讓人放心。綜合來看，李ONE的動力使用加長程序目前國內消費者普遍認可，銷量可以證明其配置和服務優于同級競爭對手，值得推薦。