理性分析：為什么老奇駿會放在鄭州日產，為什么定價比新奇駿高？

耀 參考價：未上市

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琦君榮耀（查成交價|參配|優惠政策）的定價一點都不低。

鄭州日產發布了全新的琦君榮耀，這是鄭州日產多年來為數不多的乘用車之一。經營商用車多年的鄭州日產，乘用車銷售壓力很大。

之前琦君的定價和琦君差不多，鄭州日產的定價很合理。如果放在三年前，琦君榮耀18.93萬、19.28萬的定價也不算過分。

但有點尷尬的是，新老琦君也是同一個屋檐下賣的，新琦君定價比老款琦君低。

技術的轉移，尤其是這種偉大的更替，必然會帶來完全不同的市場信號。例如，在新琦君上，我們看到了碳中和以及新四化的明顯信號，同時伴隨著更準確的定位、更低的成本和全新的技術。

老琦君的定價策略是基于過去七年的市場發展標準。不同標準下的定價策略必然會產生沖突。

其實這并不沖突。迭代帶來的變化是在一個時代分析的，所以我們看到的是一個價格沒有亮點的琦君榮耀。

定價不是鄭州日產一個人能決定的，所以鄭州日產對這個定價也很為難。

因為誰都知道，琦君的輝煌只有一條出路，那就是大幅降價。老款琦君的價格一度降到了15萬，這也意味著琦君榮耀要想在市場上獨立生存，必然會降到這個價格。

這個價格是合理的，因為配套的供應商和工廠已經形成了體系，這個價格可以保證利潤和銷量。

即便如此，留給鄭州日產的問題也不小，最核心的關鍵還是網絡渠道問題。相比東風日產一千多家經銷商的網絡，鄭州日產的銷售網絡可以說是非常匱乏，這也是淹死納瓦拉（查成交價|參配|優惠政策）這種好車的核心根源。

沒有渠道意味著產品面對的受眾會更少。同時，渠道質量差、規模小、固有的市場形態，意味著琦君榮耀的銷售難度要比東風日產大得多。

以前老琦君在東風日產手里可以輕松賣出2萬的月銷量，那么5000臺在鄭州日產手里就是一道坎了。

一方面，全新的琦君并非沒有銷量，其銷售業績依然不錯。用戶會對比新技術帶來的新體驗前后的新舊產品。畢竟老琦君是上個時代的產物，科技產品總是買新的不買舊的。因此，如果價格相似，新琦君必然會成為老琦君銷售的障礙。

另一方面，東風日產渠道是軟肋，增加難度不大。畢竟有些城市沒有鄭州日產渠道，也就意味著這款車大概率會被市場拋棄。

之所以不放在東風日產，不難理解。

東風日產也不是沒有兩代車型在同一個屋檐下賣。它將琦君歸入了鄭州日產的名下。一是確信它必須在新琦君做好工作。另一方面，今天不同于以往，全新的e-Power車型將全面鋪設，全新技術的日產將亮相。老琦君車型雖然穩定，但和新技術沒有直接關系，放在鄭州日產更合理。

綜合來看，放在鄭州日產只是權宜之計。這輛車對東風日產來說毫無價值。為了引流生產線的最終價值，改善鄭州日產經銷商的經營狀況，也是一種平衡砝碼。