擺脫廉價(jià)標(biāo)簽！比亞迪首款高端車型定位硬派越野，頂配100萬元

蔚來ES8 參考價(jià)：49.80萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1322條)

12月14日，比亞迪透露，明年上半年將發(fā)布高端品牌，首款車將是50萬~ 100萬元的硬派越野車。

首款車將對標(biāo)奔馳G、悍馬等國際知名硬派越野車。預(yù)計(jì)2022年下半年亮相，2023年正式上市銷售。

比亞迪也有高端MPV計(jì)劃，預(yù)計(jì)售價(jià)50-90萬元。前段時(shí)間比亞迪高管趙長江也在網(wǎng)上預(yù)熱自己的高端MPV。

據(jù)了解，全新品牌下的MPV車型研發(fā)將沿著“插電式混動(dòng)、200km純電動(dòng)續(xù)航、1000km綜合續(xù)航”的指標(biāo)進(jìn)行。

今年6月，比亞迪汽車品牌與公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪將在今年第四季度發(fā)布高端品牌，同時(shí)推出首款車型，售價(jià)50-80萬元。

2021年廣州車展期間，比亞迪汽車品牌與公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜在接受媒體采訪時(shí)表示，首款車型售價(jià)區(qū)間為50-90萬元。

沒有一輛車的信息，價(jià)格提前透露。價(jià)格最高的從80萬到90萬到100萬不等。可見比亞迪信心爆棚。

長期以來，包括比亞迪在內(nèi)的許多中國品牌在中國消費(fèi)者眼中都是“廉價(jià)車”的代名詞。

目前比亞迪的車型價(jià)格從幾萬到30萬不等。這次提高到500-100萬，顯然不局限于之前的車型和定位。

目前50萬元以上的中國品牌車很少，只有蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高河HiPhi X、紅旗E-HS9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量不盡如人意。

銷量證明這個(gè)價(jià)格區(qū)間在國內(nèi)注定是被忽略的。作為一家主打廉價(jià)車型的車企，比亞迪設(shè)立針對保時(shí)捷的價(jià)格定位無疑是一種冒險(xiǎn)行為。

很多高端子品牌，目前只有豐田的雷霆車還可以，本田的謳歌和日產(chǎn)的英倫和菲尼迪都一般般，還有屢戰(zhàn)屢敗的現(xiàn)代，拿個(gè)高端品牌都站不住腳。

多說幾句

自主品牌的高端化不是最近兩年才開始的，而是一直在持續(xù)。其實(shí)自主品牌成長的過程就是不斷高端化的過程，只是過去沒有形成高端的概念。

任何品牌都不想永遠(yuǎn)被貼上低端廉價(jià)的標(biāo)簽。在正確的時(shí)間以正確的態(tài)度進(jìn)入高端市場是必然的選擇。

自主品牌現(xiàn)在處于“全民皆上”的狀態(tài)，“亂世出英雄”，每個(gè)自主產(chǎn)品品牌都想在這種背景下“磨刀霍霍，大干一場”。問題是，誰能找到出路？