有日式的體貼舒適，有中式的精致大氣，試駕傳祺全新一代GS8

漢蘭達(dá) 參考價(jià)：24.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

今年大尺寸SUV市場(chǎng)再次爆發(fā)，有三款非常火。首先是幾乎稱霸合資陣營(yíng)的新一代漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），然后是新一代GS8，價(jià)格低到讓人無(wú)法拒絕，實(shí)力很好打吉利星。而且預(yù)售價(jià)格介于兩者之間。對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，可以算是廣汽傳祺近年來(lái)技術(shù)上的巨大成就。它不僅來(lái)自于全新的GPMA建筑，也有THS混血。常年與日系品牌合作的廣汽，在吸收部分合作伙伴優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，自然會(huì)保持自己的特色，這并不奇怪。以這樣的理念和實(shí)力，新一代GS8能否超越自主中高級(jí)SUV的巔峰？試駕就知道了。

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在這個(gè)五官?zèng)Q定三觀的年代，你要想讓人看到你野性或溫柔的本質(zhì)，就得經(jīng)過(guò)很多“選美”級(jí)別的篩選。尤其是對(duì)于GS8這種定位高、對(duì)氣場(chǎng)需求大的國(guó)產(chǎn)大尺寸SUV來(lái)說(shuō)，不得不通過(guò)自身的顏值來(lái)回答為什么比明星貴或者比漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)更吸引人的問(wèn)題。好在作為當(dāng)年中高端SUV市場(chǎng)自主品牌的銷量天花板，設(shè)計(jì)對(duì)它來(lái)說(shuō)并不難。

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如果說(shuō)當(dāng)年看到GS8的感覺(jué)是氣場(chǎng)質(zhì)感不會(huì)輸給漢蘭達(dá)的評(píng)價(jià)，那么全新GS8的感覺(jué)就是不愧是在國(guó)內(nèi)價(jià)值戰(zhàn)中脫穎而出的選手。硬朗的線條，兇狠的前臉，以及精致感和更進(jìn)一步的細(xì)節(jié)，全新GS8是一部沒(méi)有明顯年齡標(biāo)簽，幾乎囊括各種場(chǎng)景的杰作。

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從表面價(jià)值上看，新GS8與對(duì)手相比可能還處于見(jiàn)仁見(jiàn)智的狀態(tài)，但在對(duì)大尺寸SUV市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)解讀上，已經(jīng)讓國(guó)人更懂國(guó)人了。比如這種大尺寸SUV，雖然以空著稱，但是人們的注意力已經(jīng)開(kāi)始從數(shù)量轉(zhuǎn)移到質(zhì)量上，因?yàn)橹慌?-7人，早些年的五菱和寶駿已經(jīng)可以滿足需求了。如果花兩三倍的價(jià)格買一輛中高級(jí)SUV，用戶肯定希望有一個(gè)更舒適的座位。

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乘坐體驗(yàn)是全新GS8的另一個(gè)關(guān)鍵話題。比如我們這次拿到的試駕車型是6座燃油版的次優(yōu)車型，而相比那些已經(jīng)習(xí)慣空的7座SUV，后排獨(dú)立座椅帶來(lái)的舒適性升級(jí)更是能讓其好評(píng)飆升。從公司主持人到鏡頭，上車后第一件事就是夸后排獨(dú)立座椅。

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但是，這只是新GS8六座車型的常態(tài)。它的副駕駛和右側(cè)第二排座椅可以組成一個(gè)女王座椅，“變身”的方式也很簡(jiǎn)單。取下頭枕，把副駕駛調(diào)到前面放下靠背，同時(shí)把第二排調(diào)到最后一排，就可以有阿格你椅了。此外，車內(nèi)配色以黑灰為主，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，也不乏氛圍燈等點(diǎn)綴。雖然整車沒(méi)有特別驚艷，但也不會(huì)讓人覺(jué)得設(shè)計(jì)過(guò)度甚至多余。

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至于第三排，新GS8的表現(xiàn)還不錯(cuò)。畢竟被加長(zhǎng)成了車身近5米的B+ SUV。同時(shí)第二排獨(dú)立座椅也帶來(lái)了相當(dāng)大的通道，坐在前面兩排，第三排的平臺(tái)明顯高了一點(diǎn)。所以當(dāng)我坐在最后一排的時(shí)候，大碼讓我這個(gè)身高175cm，體重65kg的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)民男人一點(diǎn)也不覺(jué)得壓抑。近2拳的腿空(第二排調(diào)整到前面)，杯架，USB，小窗戶等配置，第三排1-2個(gè)小時(shí)的路程我也不會(huì)覺(jué)得不舒服。不過(guò)從最后一排配備的安全座椅接口和錨鉤來(lái)看，工程師似乎建議你把對(duì)空需求最小的孩子放在第三排。

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說(shuō)完靜態(tài)，就不得不說(shuō)一下新GS8在動(dòng)態(tài)下的駕駛和乘坐體驗(yàn)。可能是因?yàn)樽罱鼑L試的推車太多，我是一個(gè)習(xí)慣了司機(jī)角色的奶爸。我已經(jīng)不在這個(gè)大車?yán)餇?zhēng)操控和樂(lè)趣了，這也是很多買大尺寸SUV的用戶的心態(tài)。即便如此，這款大尺寸SUV的性能和調(diào)校還是很重要的，因?yàn)锽en是個(gè)不那么靈活的大塊頭。如果它不是那么容易控制，甚至有一些壞脾氣，司機(jī)的角色顯然會(huì)成為公路旅行節(jié)目中心情最差的一個(gè)。

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為了讓爸爸感覺(jué)更好，或者為了防止司機(jī)在路怒癥和家庭安全之間掙扎，新GS8溫順但不容易操控。轉(zhuǎn)向平緩，懸掛舒適穩(wěn)定，新GS8在巡航時(shí)的感覺(jué)恰到好處，因?yàn)槿绻麘覓燧^硬，來(lái)自路面的顛簸感會(huì)明顯增加，如果較軟，快速變道、過(guò)彎時(shí)左右搖擺、重心偏移、懸掛壓縮會(huì)變得明顯，帶來(lái)各種不適感，如翻滾、甩開(kāi)等。(因?yàn)樽罱_(kāi)了很多大尺寸SUV，對(duì)比非常明顯)。所以新GS8的底盤很溫順，但如果真的想起來(lái)也有足夠的韌勁。

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動(dòng)力方面，新款GS8也在向這個(gè)方向傾斜，但相比底盤，其燃油版的動(dòng)力調(diào)校并沒(méi)有那么完美。畢竟傳祺和這臺(tái)愛(ài)信8AT打交道的時(shí)間并不長(zhǎng)。所以它的動(dòng)力輸出帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。先說(shuō)不好的部分，就是跳，尤其是起步階段想偷懶的時(shí)候，踩得少還不足以松開(kāi)電子手剎，踩多一點(diǎn)就容易往前跳。要找到那個(gè)恰到好處的點(diǎn)，你真的得適應(yīng)一段時(shí)間。

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不過(guò)，新GS8橫行的同時(shí)，也說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)真的很努力。首先400n·m的參數(shù)在這里，所以只要你肯給油，滿負(fù)荷超車也不會(huì)覺(jué)得馬虎。同時(shí)，啟動(dòng)后GS8燃油版的動(dòng)力輸出流暢有力，整體是一個(gè)盡量輕聲細(xì)語(yǔ)的猛男。換句話說(shuō)，如果你的動(dòng)力要求是80-90分，那么新GS8的燃油版完全可以達(dá)標(biāo)，如果是完美主義者，還有混動(dòng)版等著你。

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結(jié)合整個(gè)底盤的表現(xiàn)和舒適性，新GS8燃油版只要你不苛求調(diào)頭、準(zhǔn)確走向等高難度動(dòng)作，就可以算是一款好開(kāi)、性能強(qiáng)的產(chǎn)品。而如果只是不能坐上去，而是專心車聯(lián)網(wǎng)、先鋒音響等配置的話。，那么這款20萬(wàn)級(jí)別的皇后座SUV，即使戰(zhàn)線延伸到MPV市場(chǎng)，也不會(huì)有太多比它舒服的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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綜合來(lái)看，如果用兩句話來(lái)總結(jié)全新GS8燃油版的感受，確實(shí)是一款能提供日式舒適和中式精致的多場(chǎng)景SUV。從購(gòu)買的角度來(lái)看，堪比MPV的乘坐舒適性是其核心亮點(diǎn)，唬人的風(fēng)格也是加分項(xiàng)。雖然動(dòng)力上有輕微的打滑，但是力量和整體的平順性(剛開(kāi)始有點(diǎn)難控制，但是跑起來(lái)很流暢)和加速性能都在這里了。結(jié)合這幾天眾多風(fēng)格相近的競(jìng)品對(duì)比，新GS8確實(shí)是要求乘坐體驗(yàn)的用戶的優(yōu)先選擇。

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寫在最后:

作為中國(guó)高端SUV的銷量天花板，新GS8名氣大，壓力大。但從體驗(yàn)上看，它交出的答卷還是令人滿意的。比如日本的工匠，一般都能細(xì)膩地滿足各種舒適需求，也懂得從顏值和質(zhì)感上營(yíng)造氣場(chǎng)感和檔次感，同時(shí)還能給駕駛者一個(gè)好心情。新GS8是一個(gè)進(jìn)步的，甚至是顛覆性的換代產(chǎn)品。另外，雖然新GS8燃油版的動(dòng)力沒(méi)有那么完美，但它還有THS混動(dòng)版在備戰(zhàn)，所以從整體體驗(yàn)來(lái)看，新GS8已經(jīng)做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，至于最后的結(jié)果，就交給市場(chǎng)了。