朗逸太“小氣”，空間、配置越級(jí)的第七代伊蘭特，買到就是賺到

伊蘭特 參考價(jià)：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(283條)

買車越來越普遍，但很多人不知道汽車行業(yè)有很多“潛規(guī)則”。比如車輛的分類，如果A級(jí)車、b級(jí)車、C級(jí)車的概念都不清楚，無疑是非常“簡(jiǎn)單”的車。隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，各大汽車廠商都在不斷的進(jìn)行空A級(jí)車有空B級(jí)車，為消費(fèi)者提供更高的性價(jià)比。

在現(xiàn)在的A級(jí)市場(chǎng)，熱門的第七代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和2022款朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），哪個(gè)才是更能讓消費(fèi)者享受的“越級(jí)”？下面給你詳細(xì)分析一下。

第七代伊蘭特

022朗逸

超大空空間，第七代伊蘭特提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。

a級(jí)車又稱“緊湊型”車，多用于居家代步。對(duì)于A級(jí)車來說，更大的空空間意味著更舒適的乘坐體驗(yàn)，所以帶空空間的A級(jí)車尤其受消費(fèi)者歡迎。

基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造的第七代伊蘭特，擁有極其優(yōu)越的車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，同級(jí)最長(zhǎng)軸距2720mm。車長(zhǎng)接近b級(jí)車，軸距甚至達(dá)到了b級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。出色的車身數(shù)據(jù)讓第七代伊蘭特在車內(nèi)顯得更加寬敞空。同時(shí)，在i-GMP平臺(tái)的加持下，第七代伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、地板、后備箱都設(shè)計(jì)在更低的位置，這也使得車空室的利用率更高，整車重心更低，操控感更好。

第七代伊蘭特

同時(shí)，第七代伊蘭特的懸架幾何結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，由原來的傾斜角度變?yōu)榻醮怪保梢晕章访娴拇蟛糠诸嶔ぃＷC車內(nèi)的乘坐舒適性。一體式?jīng)_壓門的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了整體密封性能，使得第七代伊蘭特車身的靜音性能優(yōu)于同級(jí)車型，并能有效隔絕大量風(fēng)噪。坐在第七代伊蘭特車?yán)铮拖褡诩依锖窈竦纳嘲l(fā)上，不僅柔軟舒適，還能享受安靜和溫馨。

第七代伊蘭特

2022款朗逸的長(zhǎng)寬高分別為4670×1806×1474 mm，軸距為2688 mm，即使在同級(jí)別車型中，這個(gè)車身尺寸也很平庸，基本沒有什么亮點(diǎn)。朗逸的車空表現(xiàn)也不樂觀。駕駛艙比較窄，身材太高的話腿部幾乎沒有空間空。后排空之間的表現(xiàn)也很一般，尤其是中間的地板凸起偏高，乘客踩在上面時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)感覺很累，尤其是滿載的情況下，中間的乘客會(huì)感覺腰酸腿痛。

022朗逸

可以看到，第七代伊蘭特，超大空的空間，讓駕乘者獲得了更舒適的出行生活，而朗逸的表現(xiàn)則是“小氣”。

smart，第七代伊蘭特帶來更自信的長(zhǎng)途旅行。

無論任何車型，首先都要注意行車安全，尤其是多用于家用而非代步的A類車輛，因?yàn)槌怂緳C(jī)，車?yán)锿€坐著父母、妻子、孩子。第七代伊蘭特?fù)碛谐酵?jí)的智能安全配置，為駕駛帶來足夠的安全保障。

第七代伊蘭特搭載了現(xiàn)代smartSense安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)別中數(shù)量最多的23項(xiàng)ADAS配置，其中很多都是同級(jí)獨(dú)有的。比如很多A級(jí)車都可以剎車，避免前面的碰撞危險(xiǎn)。在此基礎(chǔ)上，第七代伊蘭特增加了FCA-JT前方防撞輔助-路口對(duì)向車輛，可以在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)識(shí)別對(duì)向車輛，在預(yù)測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)輔助制動(dòng)。不僅如此，第七代伊蘭特還有BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)。只要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，相應(yīng)側(cè)后方的圖像就會(huì)投射到儀表屏幕上，消除了a柱、后視鏡等位置的盲區(qū)，駕駛員也能看到后面駛來的汽車的速度，有效避免事故發(fā)生。

第七代伊蘭特BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)

此外，第七代伊蘭特還擁有專門的BCA盲區(qū)防撞輔助。當(dāng)檢測(cè)到并聯(lián)途中可能與后方來車發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)ESC系統(tǒng)單邊制動(dòng)車輪，修正行駛方向，避免追尾。同級(jí)獨(dú)有的RCCA后十字防撞輔助也很實(shí)用，倒車出庫過程中可能會(huì)與后過道的車輛發(fā)生碰撞。第七代伊蘭特會(huì)檢測(cè)到后方兩側(cè)有近距離盲區(qū)的車輛，在預(yù)測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)立即報(bào)警，并迅速進(jìn)行輔助制動(dòng)。

第七代伊蘭特BCA盲區(qū)防撞輔助

2022款朗逸的安全配置在第七代伊蘭特面前非常小氣。它的AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)現(xiàn)在是大多數(shù)A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，諸如ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、MKB多重碰撞預(yù)防系統(tǒng)和安全帶未系警告裝置等安全配置都不是什么新鮮事，甚至有些過時(shí)。可見朗逸的智能安全配置明顯不如第七代伊蘭特。

022朗逸

基于以上2022年第七代伊蘭特和朗逸的對(duì)比，我們可以看到第七代伊蘭特在空和安全性上的表現(xiàn)明顯優(yōu)于朗逸。無論從空還是智能安全配置，第七代伊蘭特都處于A級(jí)市場(chǎng)前列，難怪能被中國質(zhì)量協(xié)會(huì)評(píng)為“2021年市場(chǎng)焦點(diǎn)車”第一。