實拍別克微藍6，純電續航達518公里，外觀個性，價格也親民

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越來越多的“綠色品牌汽車”表明，新能源是未來的發展趨勢。現在不僅造車新勢力在布局新能源領域，很多老牌車企也加入了這個陣營。比如幾年前開始的別克汽車。當時別克VELITE（查成交價|參配|優惠政策）(微藍)5上市。雖然沒有在市場上激起什么波瀾，但也沒有銷聲匿跡。現在，它還推出了多種插電式混合動力和純電動車型。今天我們實際拍攝的車型是別克微藍6（查成交價|參配|優惠政策） 2022互聯網共享加。

外觀方面，微藍6依然延續了老款的設計。前臉沒有采用純電動車的全封閉式造型。家族式的“飛翼”鍍鉻裝飾依然可見，這似乎很容易忽略它是一款純電動車的事實。此外，前臉下方的格柵經過了分層，線條感很強，整體視覺效果更加激進。

看到它的大燈形狀，很容易讓我聯想到凱迪拉克的大燈，雖然微藍6的大燈下只有一塊黑色的裝飾板，但設計還是很相似的。此外，大燈內部的“L”型日間行車燈也很犀利。功能方面，大燈支持自動大燈、高度調節、延時關閉。

側面可以明顯看出是一款跨界車型。扁平的車頂線條、懸浮式車頂以及下方大量折線的應用，都讓它看起來更加動感，比家族中的君威（查成交價|參配|優惠政策）、英朗（查成交價|參配|優惠政策）等車型更顯年輕。尺寸方面，微藍6的長寬高分別為4650mm/1817mm/1514mm，軸距為2660 mm，車型定位于緊湊級，輪轂尺寸為215/55 R17。

尾部和前臉的造型一般都很有設計感，大量的線條輪廓讓它看起來很有層次感。同時，下方黑色外殼兩側向上勾勒的曲線與前外殼相呼應。整體來說，設計巧妙又不失個性，可能更受年輕人歡迎。

相比整個尾部，微藍6的尾燈可謂微乎其微。它還采用了和日間行車燈一樣的“L”形，內部有LED光源，無論是照明還是識別都非常不錯。

與外觀的“個性”不同，其內飾相對規整，中控面板的傳統設計呈現出層次分明。懸浮式中控面板獨立于中控臺頂部，與駕駛員視線實現了良好的平視角度，而下方空調節面板則是一個獨立的個體，數字顯示屏較小。方向盤有三個位置的形狀。為了區別于燃油車，方向盤上的LOGO也有藍色光圈。

內飾材質方面，很少使用鍍鉻金屬條，只出現在空出風口和方向盤上，更多時候起到裝飾作用。中控臺采用涂塑材料和帶縫線的軟質材料。座椅和中央扶手采用舒適的真皮，方向盤只有互聯智能車型才采用真皮包裹。

車載系統方面，只配置了8寸液晶屏，屏幕尺寸較小，有些不符合一輛新能源車應有的未來科技感。好在功能還是挺全的，導航系統，道路救援呼叫，CarPlay/CarLife手機互聯，語音識別控制，車聯網等。都是覆蓋的，而且還支持OTA自升級。

配置方面，配備了胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、遠程啟動、電池預熱、8寸行車電腦屏幕、自動空調節等。配置相對簡單，并道輔助、車道偏離預警、主動制動等輔助駕駛配置只與互聯智能車匹配。此外，電動行李箱和行李箱位置記憶功能僅支持選裝。

空性能方面，微藍6雖然是跨界兩廂車型，但相比A級轎車空還是有優勢的。以身高175cm的體驗者為例。如果坐在前排，把座椅調節到舒適，頭部可以挨一拳左右，保持座椅不變進入后排，腿部可以挨近兩拳。頭部/[/k0]另外，它的后備箱空空間容量為455L，放兩三個行李箱也沒問題。

動力系統方面，微藍6采用前置單電機驅動模式，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，從數據上看，相當于市面上主流的1.5T發動機，性能輸出豐富，加速、超車輕松。此外，微藍6還配備了容量為61.1kWh的電池，CLTC純電續航里程可達518km。雖然和目前主流的純電動車相比，續航能力還有差距，但是城市通勤還是夠用的。

懸掛系統方面，微藍6采用前麥弗遜式獨立懸掛，后輪軸為多連桿獨立懸掛，調校柔和，行駛時能保證良好的舒適性，更適合居家而非步行，符合其身份定位。

總的來說，雖然微藍6還存在一些不足，但不可否認的是，它的外觀足夠個性化，完整的配置和空之間的良好表現都讓它具備了不錯的產品競爭力，而17.89萬元的售價雖然看起來并不親民，但別克車型一直降價幅度較大，實際起售價可能遠低于指導價，終端價格還是相當不錯的。