狗哥原創(chuàng) 燃油車的諾基亞時刻將至，誰是新能源汽車時代的蘋果

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(4013條)

汽車行業(yè)的諾基亞來了。

2009年，諾基亞占據(jù)了全球手機(jī)市場39%的份額。僅僅一年后，蘋果憑借iPhone4的降維成為智能手機(jī)時代的新霸主，諾基亞手機(jī)被掃入“其他品牌”行列，這就是所謂的手機(jī)“諾基亞時刻”。

在汽車行業(yè)，隨著國家政策的引導(dǎo)和電池等新能源技術(shù)的突破，以及油價的飆升，新能源汽車銷量大增。

傳統(tǒng)燃油車受制于內(nèi)燃機(jī)工作原理，燃油熱效率提高1%難度極大。新能源汽車則完全不同。電動汽車的動力系統(tǒng)是電池加電控。電池性能的提升和成本的降低都可以通過材料創(chuàng)新和工藝改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)。鋰電池價格三年降了50%。

據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計(jì)，2021年11月，中國狹義乘用車總銷量達(dá)181.6萬輛，其中新能源乘用車零售量達(dá)37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%，滲透率高達(dá)20.8%。要知道，在智能手機(jī)將強(qiáng)勢取代傳統(tǒng)手機(jī)的2010年，智能手機(jī)的普及率只有8%，這才過去了兩年。那么問題來了，新能源汽車新時代下一個蘋果會是誰？

新能源時代誰最厲害？

舊時代切換到新時代，伴隨著的是君王的更替，舊的巨人會因?yàn)閼?zhàn)斗力強(qiáng)的新巨人的崛起而倒下。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國超越美國成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體只是時間問題，甚至不出幾年。那么從這個角度來說，能做到國內(nèi)第一的新能源汽車企業(yè)，有很大概率做到世界第一。

得益于中國頂級精英的遠(yuǎn)見卓識，中國擁有全球最早的新能源汽車布局，也是目前產(chǎn)業(yè)鏈最完整、最強(qiáng)大的國家。

在燃油車領(lǐng)域，由于西方國家豐富的技術(shù)積累，尤其是發(fā)動機(jī)和變速箱的大量專利壁壘，國產(chǎn)車很難在燃油車的賽道上勝出。在新能源領(lǐng)域，中國企業(yè)布局較早，動力系統(tǒng)與燃油車完全不同，導(dǎo)致燃油車巨頭的專利防線徹底失效。此外，國際巨頭自身龐大的系統(tǒng)利益和強(qiáng)大的慣性也很難快速轉(zhuǎn)型，這使得中國車企引領(lǐng)新能源汽車成為可能。

在國內(nèi)眾多新能源汽車企業(yè)中，所謂的新勢力往往更注重資本運(yùn)作，而不是R&D和生產(chǎn)。新能源汽車雖然有了新詞，但畢竟是汽車而不是手機(jī)，大量的運(yùn)動部件和惡劣的使用環(huán)境都決定了只有傳統(tǒng)汽車廠商才能真正造出可靠的新能源汽車。幾個條件綜合起來，比亞迪汽車脫穎而出。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局，比亞迪新能源全力以赴。

作為國內(nèi)最早的自主品牌之一，比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)較早，但在燃油車時代，比亞迪汽車的性能和銷量都不溫不火。

但是，隨著高油價引發(fā)的新能源汽車銷量爆炸，我們才發(fā)現(xiàn)，比亞迪就像漂浮在海面上的冰山，水面下的實(shí)力真的深不可測。11月，在所有新能源廠商中，比亞迪銷量遙遙領(lǐng)先，比去年暴漲數(shù)倍。

比亞迪銷售新能源乘用車90142輛，同比增長247.8%，牢牢占據(jù)新能源廠商第一。其旗艦車型比亞迪韓11月銷量也創(chuàng)歷史新高，達(dá)到12，841輛，同比增長27.1%。在11月份的汽車銷量排名中，比亞迪秦銷量突破3萬輛，位列轎車排名第四，國產(chǎn)車排名第一，帝豪領(lǐng)先第二名1萬多輛。在國內(nèi)最受歡迎的SUV領(lǐng)域，比亞迪宋11月銷量也達(dá)到2.5萬多輛，在所有SUV中排名第二，僅比通用第一哈弗少0.5萬輛，受益于特斯拉和長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

新能源車來了，大家才發(fā)現(xiàn)，比亞迪早已完成了產(chǎn)業(yè)布局和核心技術(shù)積累。現(xiàn)在的比亞迪，電動車的三大關(guān)鍵部件，電機(jī)、電控、電池都可以自己制造，降低了成本，不怕卡脖子，尤其是刀片電池，大大提高了電池的安全性，讓電動車自燃這個詞從字典里消失了。

贏在未來，比亞迪在R&D投資和專利數(shù)量領(lǐng)先。

其實(shí)從2018年貿(mào)易戰(zhàn)開始，發(fā)生的各種事情讓越來越多的人明白，核心技術(shù)很重要，核心技術(shù)是買不來的，核心技術(shù)必須掌握在自己手里。這一點(diǎn)，重傷的華為手機(jī)應(yīng)該感受最深。

根據(jù)《中國汽車行業(yè)上市公司科創(chuàng)力量排行榜》(以下簡稱《排行榜》)，截至目前，中國汽車企業(yè)共申請專利16.43萬件，企業(yè)平均申請專利775件；累計(jì)申請有效發(fā)明專利22300件，平均有效發(fā)明專利105件。比亞迪以2.48萬件專利申請和0.64萬件有效發(fā)明專利位居中國汽車行業(yè)上市公司之首。比亞迪的專利申請量占中國汽車行業(yè)上市公司總數(shù)的15%以上，是行業(yè)平均水平的32倍。有效專利量占中國汽車行業(yè)上市公司總數(shù)的28%以上，是行業(yè)平均水平的60倍。這些數(shù)據(jù)的背后是比亞迪R&D的核心理念和長期持續(xù)的大規(guī)模R&D投資。僅2021年前三季度，比亞迪研發(fā)支出52.34億元，同比增長6.99%。

中國的企業(yè)強(qiáng)，中國才強(qiáng)。隨著中華民族偉大復(fù)興的步伐逐漸加快，相信汽車行業(yè)出現(xiàn)國際巨頭的那一天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。愿上帝保佑中國！從我個人的角度來說，扎根中國，扎實(shí)研發(fā)的比亞迪，可能是下一個蘋果。