對標理想ONE？自游家首款車型為雙動力SUV，明年就能交付

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今天(12月15日)，牛創新能源科技有限公司正式發布了牛創自動駕駛汽車品牌。同時，該品牌首款車型正式命名為“自駕游NV”，定位為中大型城市SUV車型，將采用增程和純電動兩種動力。據悉，新車將于明年3月投入小規模試產，計劃9月開始交付。作為國內新動力市場的另一個新品牌，這個“自助游”的實力如何？

這位“自游家”是什么來頭？

相信絕大多數朋友看到“牛創民宿”這個品牌都會很陌生，那么我們先來了解一下民宿的背景。自動駕駛成立于2018年11月，旗下牛創新能源科技有限公司成立于2020年12月。“Niutron自動駕駛儀”這個品牌今天(12月15日)正式發布。所以自由之家從成立之初，就是剛剛入圍的車市“新生力量”。

雖然“自由家”這個品牌對我們來說比較陌生，但該品牌的創始人李一男相信大家都聽說過。作為牛電科技的創始人，李一男的小牛電動車肯定是在路上見過的，即使你沒坐過。那一年，憑借一輛小牛電動車N1，它在15天內籌集了7200萬元。此外，在創辦牛電科技之前，李一男曾供職于華為，并成為華為高級工程師。后來還做過百度CTO，中國移動無限訊CEO，金沙江創投合伙人。所以從履歷上看，相比目前其他造車新勢力的CEO，李一男一點也不落下風。

首款車型產品力如何？

在正式發布“Niutron自由家”品牌的同時，自由家還公布了首款自由家NV的相關信息。首先，自導家用NV的定位是中大型城市的SUV車型。車輛將基于自己的GeMINI（查成交價|參配|優惠政策）平臺打造，動力方面將推出增程和純電動兩款車型。此外，雖然自助游NV目前沒有發布任何外觀信息，但有消息稱，新車的設計將融合城市和越野風格，與目前主打城市和科技設計的新能源SUV形成差異化競爭。目前自導家NV已經完成了一冬一夏的實車測試，現在正在進行第二輪冬季測試。

產品何時與消費者見面？

產能方面，自由家的生產基地位于江蘇金壇大乘汽車基地，占地77萬平方米，年產能18萬輛。據悉，該生產基地目前正在進行改造測試，預計明年3月正式投入使用。所以在明年4月的北京車展上，我們大概率就能正式見到自助游的旅人NV了。同時，按照自由家的計劃，自由家NV將于明年9月正式開始交付。

自游家能否跟上市場節奏？

在“汽車圈”看來:對于中國消費者來說，像自助游這種新的有實力的品牌已經習以為常了。在市場的浪潮下，這樣的品牌此起彼伏。那么自助游能否跟上中國快速發展的新能源市場呢？從優勢上來看，不像某些PPT造車新勢力先畫餅再融資，在品牌發布之前，自駕游就已經完成了A輪融資，獲得了IDG、COATUE等全球知名機構總計5億美元的投資。此外，在團隊方面，目前自由駕的核心R&D團隊接近1000人，均來自國內外一線汽車公司，平均工作年限超過10年。另外，目前自助游已經形成了產品平臺和自己的生產基地，在產品研發和生產能力上有絕對的獨立性。

當然，自助游目前也面臨很多問題。首先，面對國內成熟的新能源市場，自助游要到明年才能推出首款車型，進入市場已經很晚了。面對已經在市場站穩腳跟的蔚來、小鵬、理想等新的實力品牌，自助游失去了搶占市場先機的優勢。另外，中國消費者已經習慣了來來去去的新勢力品牌，自然不會太在意自助游。在產品層面，首款車型自動駕駛NV也面臨著像李ONE、蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）這樣的熱銷車型，未來的市場競爭壓力也非常大。當然，自助游是曇花一現還是強勢進入？至少要等到首款車型正式亮相后才能具體分析，也期待自助游NV有出眾的產品力來證明自己。