6萬多就能買到合資自動擋？綜合表現不錯的瑞納，可以了解一下

索納塔 參考價：13.98萬起

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這兩年，韓系車在國內市場遭遇滑鐵盧。不僅主力車現代第十代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）、現代菲斯塔、K5凱酷銷量表現一般，高端定位的Genesis G70、G80車型存在感也很一般，幾乎被消費者和市場邊緣化。SUV很難有獅跑（查成交價|參配|優惠政策）、智跑（查成交價|參配|優惠政策）、IX35、勝達（查成交價|參配|優惠政策）遍地開花的盛況。那么韓系車的產品力真的落伍了嗎？今天我們就通過現代瑞納（查成交價|參配|優惠政策）來分析一下。

作為一款小型車，現代瑞納的指導價非常實惠，起步價4.99萬，基本上比大部分國產車型都要實惠。今天我們要解讀的是一款自動擋低配車型，也就是指導價為6.59萬元的GLS尊貴型。這個價格和國內品牌競爭對手相比，幾乎是一個水平。

十年前現代車型的流體雕塑設計語言曾經吸引了很多國人的目光，所以現代八代索納塔、朗動（查成交價|參配|優惠政策）等車型在當時還是很受歡迎的。然而在今天的現代瑞納，我們已經很難再看到當年的驚艷設計了。不知是不是國人的審美疲勞？還是各個廠商的設計水準都在提高，而現代的卻原地踏步，所以看起來大家都很失落？這個問題可能沒有一個標準答案，但唯一可以肯定的是，現代瑞納的前臉設計很規矩，不丑也不驚艷。而且所有的大燈都只有鹵素光源，除了大燈高度可調功能之外，沒有什么值得一提的配置。

作為品牌最入門級的車型，瑞納的尾燈似乎也沒有什么設計感，放在車流中也不會引起路人太多的注意。加上直線，基本屬于不回頭的設計。

瑞納的長度達到了4300mm，而軸距依然是2570mm，它的車身造型在同級別車型中并不占優勢，但是側面線條也不算太小氣，上下腰線甚至有一定的立體感，只有14寸規格的鋁合金輪轂和175寬度的輪胎有點小氣。

進入車內，可以看到瑞納的內飾設計并不出彩。中控臺雖然有一定的層次感，但是大面積黑色塑料材質的應用整體上還是比較便宜的。作為自動擋的最低配車型，GLS尊貴版沒有配備8英寸中控觸摸屏，只有一個收音機面板和兩個揚聲器，多媒體娛樂功能也比較欠缺。

瑞納的雙筒儀表盤也是傳統造型，中央是單色顯示屏。塑料材質的方向盤只支持手動高度調節，缺少多功能按鍵。相對于配置豐富的國產車型，真的是不夠看，但是在安全配置上，GLS悅翔（查成交價|參配|優惠政策）版只有前排雙氣囊和倒車雷達，真的是落后了很多。

不過作為一款家庭代步車，瑞納的空空間還是比較實用的，前后排都能滿足身高1.8米的乘客，但是GLS尊享版配備的織物座椅只支持手動調節。后座只有兩個獨立頭枕，中央扶手也不見了。

當然，GLS高級版仍然配備了電動天窗，可以照顧部分乘客的照明和通風需求。

打開瑞納的后備箱，可以看到它的后排座椅不支持放倒，這也是很多韓系車一直以來的短板，所以裝載大件物品沒什么辦法，不過常規容量475L就能滿足一般的裝載要求。

瑞納全部采用1.4L發動機，最大功率70kW，最大扭矩132.4N·m，動力參數并不出色。不過配合穩定可靠的4AT自動變速箱，起步加速很輕快，燃油經濟性還是很有吸引力的。NEDC工況綜合油耗為5.5L/100km，僅比5速手動車型高0.3L。計算出的每公里油耗成本不到0.4元。

瑞納的底盤表現也比較一般。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結構在這個價位比較常見，但是瑞納的隔音降噪性能明顯不如國內同價位的競爭對手，駕駛質感也是，開起來會感覺很通風。

綜上所述，其實瑞納還是有一些亮點的，比如油耗經濟，可靠性有一定優勢，但是其他方面的綜合表現就有點與時代脫節了，比如設計水平與國產品牌相比相形見絀，內飾設計過時，但是廉價感還是一眼就能看出來。之前韓系車以配置豐富著稱，而現在瑞納的車完全體現不出這種優勢，反而比大部分國產車型寒酸很多，所以大部分對瑞納還感興趣的消費者都瞄準了它的低油耗和高可靠性。至于起步價6.59萬的瑞納自動擋車型，雖然已經是全車體系中性價比比較高的車型，但是還在用4AT變速箱，僅此一款。