試駕e-POWER軒逸，相比燃油版軒逸，僅僅是油耗更低嗎？

軒逸 參考價：10.86萬起

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據乘聯會數據顯示，今年1-11月，東風日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）位居轎車銷量榜第一，累計銷量462，715輛。說到軒逸，舒適性和燃油經濟性是它的兩大標簽，主要指燃油版。現在，e-POWER軒逸來了，號稱不插電(加燃料)“電車”，官方百公里油耗3.9L。

不久前，我們在成都試駕了e-POWER軒逸。早高峰時實際油耗為3.4L/100km，遠低于燃油版軒逸。今天，我們來談談e-POWER軒逸。相比燃油版軒逸，只是更省油嗎？

體驗市區早高峰，油耗低至3.4L

關于3.4L/100km的低油耗，這里需要先說明一下。早上9: 30從成都市區(一環內)出發，前往四環外的目的地，全程約25公里。前幾公里路況會比較堵，后面路況會比較順暢，可以保持60km/h左右的速度。

當我們最終到達目的地時，平均油耗為3.4L/100km，平均車速為37 km/h，值得一提的是，在整個過程中，我們的駕駛風格比較平緩，沒有出現大腳油門的工況。當然，我們后來也做了嘗試，用更接近日常駕駛的風格，測量了4L/100km到5L/100km之間的實際油耗水平。

表顯平均時速 表顯平均油耗

e動力的黑科技是什么，實際體驗如何？

上面我們簡單介紹了e-POWER軒逸的實際油耗。簡單來說，這款車的平均油耗水平在市區日常通勤不到5L/100km，即使猛開也還是5L出頭的狀態，確實比燃油版軒逸省油。

那么，重點來了，e-POWER的黑科技是什么？通俗點說，e-POWER軒逸是油電混動(非插電式)車型，與豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙擎、本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）銳混動屬于同一類別。但e動力軒逸最大的不同在于，它可以實現全時電驅動。任何工況下都是純電驅動，內燃機只為電機和電池供電。

說到這里，很多朋友可能會問，這不就是節目增加的動力嗎？其實不是，首先增程車型可以插電，配更大容量的電池。E-POWER軒逸是由1.2L內燃機、發電機、100 kW驅動電機、三元鋰電池組等部件組成的混合動力系統。

其中，e-POWER軒逸搭載的電池組具有閃充閃放的特性。簡單來說就是可以快速充滿電，也可以瞬間發電為驅動電機提供動力。所以e-POWER軒逸不需要配備大容量電池，更不用插電補充電能。在高效的三電系統下，內燃機和驅動電機都能達到“少吃多跑”的效率。

這是e-POWER軒逸能做到低油耗的關鍵原因。因為整個混合動力系統是高效的，內燃機基本處于最佳燃油狀態，內燃機不需要用高能耗來換取動力。值得一提的是，e-POWER軒逸的峰值扭矩達到了300?！っ祝词乖谄鸩綍r也能達到最佳的動力表現，與純電動車相同。

官方數據顯示，e-POWER軒逸從靜止加速到50 km/h僅需3.8秒，關鍵是整個過程非常流暢，沒有動力衰減的跡象。要知道這個速度區間是我們平時在市區開車最多的工況。尤其是變道、超車什么的，一腳踩油門可謂一氣呵成，不會有加油車的“猶豫”。

一輛平川車

我覺得e-POWER軒逸的出現是軒逸舒適性的延伸。因為軒逸本身的舒適性就很好，無論是空車室、座椅、底盤，再加上e-POWER，擁有更好的駕駛安靜性、更好的乘坐舒適性、更快的響應速度，即使在擁堵路段也能保證低油耗。

所以，對于e動力軒逸的評價，我不想說太多。如果燃油版軒逸是85分，那么升級后的e動力軒逸可以達到90分。當然，前提是e動力軒逸的購買成本較高。而且不要指望通過省油來“賺回”額外的成本。獨特的駕駛體驗(全時電驅)是e-POWER軒逸的精髓。