豐田：加價(jià)這事我們管不了！坦克汽車：加價(jià)永久開除經(jīng)銷商行列

雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

日前，針對短視頻平臺(tái)用戶舉報(bào)坦克品牌經(jīng)銷商“加價(jià)發(fā)貨”的違法行為，坦克品牌發(fā)布公告:永久取消涉事經(jīng)銷商的坦克品牌運(yùn)營授權(quán)。因?yàn)檫@個(gè)經(jīng)銷商已經(jīng)觸碰了坦克品牌“規(guī)范經(jīng)銷商行為，維護(hù)用戶利益”的紅線。

別管漲價(jià)多少，但至少官方的態(tài)度是，只要舉報(bào)屬實(shí)，直接開除經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)。

也是加價(jià)。看看豐田是怎么處理的吧。

眾所周知，豐田旗下很多車型都有加價(jià)行為，從雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），到幾年前豐田的Erffa，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最近上市的賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有加價(jià)行為，甚至一度有報(bào)道稱賽納要加價(jià)7萬才能提車。但官方一直視而不見。

在廣汽豐田的數(shù)碼商城，賽納的廠商指導(dǎo)價(jià)為30.98萬元起，但這也是建議零售價(jià)。下面還有一行小字。交易價(jià)格以您和經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)。這句話可以解讀為官方默許漲價(jià)嗎？

有網(wǎng)友向廣汽豐田官方400客服舉報(bào)經(jīng)銷商漲價(jià)，對方的回復(fù)是:此事管不了。同樣是加價(jià)行為。為什么車企態(tài)度差距這么大？

其實(shí)提高車價(jià)不是豐田的特色。很多合資品牌都經(jīng)歷了漲價(jià)。遠(yuǎn)的不說，六七年前，福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)琦君、豐田RAV4、大眾途觀等等都有過漲價(jià)。但是今天的漲價(jià)不再是赤裸裸的出現(xiàn)，而是讓你加上裝修和服務(wù)費(fèi)，讓你以各種理由多付錢，否則會(huì)耽誤車輛的交付時(shí)間。

漲價(jià)的原因一部分可能是產(chǎn)能跟不上，供不應(yīng)求；有的是因?yàn)檐嚻蠖▋r(jià)失誤導(dǎo)致價(jià)格定低；還有一些是車企不想賣車，因?yàn)檫@種模式缺乏競爭。像前幾年，只要是合資緊湊型SUV，提車都要加價(jià)，只是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國產(chǎn)SUV車型太少，沒有競爭。但無論如何，漲價(jià)的鍋不應(yīng)該由消費(fèi)者來承擔(dān)。

企業(yè)在推出一款車型之前，要進(jìn)行充分的市場調(diào)研，制定合理的價(jià)格，保證生產(chǎn)能力。即使產(chǎn)能跟不上，他們也不該縱容經(jīng)銷商，以提前交貨為誘餌，讓消費(fèi)者提價(jià)提車。

提高汽車價(jià)格一直是國內(nèi)汽車市場的潛規(guī)則，很難根除。這也是像特斯拉、理想、小鵬等造車新勢力的直銷車型更受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎的原因。我不得不與4S的商店競爭來支付汽車的費(fèi)用，這真的是一項(xiàng)艱苦的工作。全球的4S店鋪已經(jīng)煎熬了很久，希望有更多的品牌能夠公開站出來，像坦克一樣禁止?jié)q價(jià)。也希望直銷模式早日成為國內(nèi)汽車市場的主流。