全新Jeep指揮官不充電也省油嗎？

指揮官PHEV 參考價：停售

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在新能源車遍地開花的今天，新能源車型已經成為每家車企應該有的產品。但每家車企的車型都有自身的特點優勢，在原有車型上進化而來的新能源車型，是否能夠做到既保留了原有車型的優勢，又將新能源車的特點融入其中呢？Jeep的越野性能相信大家都毋容置疑，如果Jeep推出新能源車型的話，有如何兼顧性能與經濟性？我們參與了全新Jeep指揮官PHEV（查成交價|參配|優惠政策）的試駕得到了答案。

一款不充電也省油的Jeep

全新Jeep指揮官（查成交價|參配|優惠政策）PHEV是Jeep全球首款新能源車型，帶來了讓用戶滿意的數據：全新Jeep指揮官PHEV以最長續航900km、綜合1.6L百公里油耗及 70km 純電續航里程（所有參數基于 NEDC 工況下）。這樣的續航里程已經可以滿足用戶在日常通勤、中長途行駛的需求。跟燃油版的Jeep一樣，全新Jeep指揮官PHEV同樣滿足全路況使用的。

全新Jeep指揮官PHEV采用的是三芯高效混聯，指的是牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）同源2.0T發動機+雙電機形成的動力組合。這套混動系統是美國環保署滿分同款混動系統，在饋電的情況下，可以實現油耗不到6L／百公里。與發動機搭配的是 SI-EVT 電控無級變速箱系統，這套系統最大的特點是將電池能量與發動機動能進行統一分配與管理，專有的行星齒輪組結構使得整車的行駛加速更加平順線性。

在試駕的過程中，三芯協同混聯系統還可回收行駛過程中發動機輸出的過剩能量以及制動時被浪費的能量。全新Jeep指揮官PHEV擁有四個駕駛模式，分別是“電動模式”、“智能混動模式”、“電量保持模式”和“運動模式”。從惠州的小徑灣到深圳的大梅沙，駕駛著全新Jeep指揮官PHEV經過高速路、國道和擁堵的城市道路。全新Jeep指揮官PHEV在復雜的路況，多種行駛模式切換順暢。

全新Jeep指揮官PHEV延續了燃油版的優勢：安靜和易操控。作為一臺大五座SUV，全新Jeep指揮官PHEV這樣的一個大塊頭行駛起來卻十分安靜，有效將車外的噪音進行隔絕。NVH的優良表現，主要是得益于大指揮官（查成交價|參配|優惠政策）家族使用了聚合發泡材料填入車身側圍的鈑件間隙和空腔，大幅度降低噪音，高標準的雙層式隔音玻璃、發動機艙消音墊、隔音地毯等也極大的提升了隔音效果。

駕駛全新Jeep指揮官PHEV給人的感覺十分靈活，穿梭在車流當中，無論是起步還是加速、并線還是超車，全新Jeep指揮官PHEV都能順利完成駕駛員給予的指令。起步時，只要輕踩油門，全新Jeep指揮官PHEV動力輸出又快又穩。深踩油門，進入高速行駛狀態下的全新Jeep指揮官PHEV，給人的感覺動力充沛不發飄。其搭載的FSD 四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要 0.1秒，在毫秒間自動感應路面回虧，實時改變阻尼大小。因此，在這次試駕體驗中遇到坑洼及顛簸路面時，全新Jeep指揮官PHEV仍能提供良好的濾震和緩沖體驗。

設計細節告訴你這是一款混動車

全新Jeep指揮官PHEV在外觀設計上燃油版并沒有太大的變化，只是在細節上賦予專屬的設計，彰顯這是一款混動車型。例如PHEV專屬的車身同色、尾門徽標和專屬運動輪圈。提供4種PHEV地貌式車色選擇，包括斐濟藍、北極黑、喀納斯白以及硅谷銀。內飾方面有2種主題風格，帕米爾色系和石林色系。

儀表盤進行了重新設計，有著PHEV車型的獨特風格。以7英寸的液晶儀表加上能量表以及油量表所組成。中控屏加載了“混動頁面”，能夠實時顯示電機和發動機的情況，還可以顯示空調系統在使用時的能量消耗。另外，還根據PHEV的使用特點，配置了智能充電預約系統。用戶可以在中控屏設置充電時間和電價波峰波谷時間。