豪華品牌新戰場 奔馳EQC/寶馬iX3硬碰硬

外觀：奔馳EQC（查成交價|參配|優惠政策）時尚/寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策）傳統

在2020北京車展上，寶馬iX（查成交價|參配|優惠政策）3正式向大眾亮相。該車預售區間為47-51萬元，新車預計年底上市。至此，德系雙雄已經完成了純電動中型SUV的產品布局。如果你正在考慮購買一輛豪華中型SUV，奔馳EQC和寶馬iX3絕對是不可避免的問題。是直接從奔馳EQC開始還是等寶馬iX3？在本屆北京車展上，我們分別體驗了奔馳EQC和寶馬iX3。誰更值得買？以下可能對你有幫助。

奔馳EQC于2021年11月上市，今年6月又增加了一款入門級的EQC 350車型。目前在售的奔馳EQC有三款車型，補貼價格區間為45.99-60.68萬元。新車全系標配前后雙電機，實現電動四驅。我們體驗的車型是2020款奔馳EQC 400 4MATIC版，補貼價格57.98萬元。

寶馬iX3于9月14日首發，預計年底正式上市。目前寶馬iX3共有兩款預售車型，預售價格區間為47-51萬元。新車全系標配單電機，由后置后驅驅動。我們體驗的車型是2020款寶馬iX3車型。

●外觀:奔馳EQC時尚/寶馬iX3傳統

奔馳EQC保留了許多概念車的設計元素。車身整體比例和線條走向都經過精心打造，細節處加入了AMG套件和新能源元素，呈現出優雅的狀態。寶馬iX3的外觀與寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）非常相似。細節上加入藍色元素，證明了它的純電動身份，是經典耐用的類型。

內飾：奔馳EQC豪華/寶馬iX3簡潔

●內飾:奔馳EQC豪華版/寶馬iX3簡約版

在燃油車領域，奔馳內飾的設計技巧有目共睹，在營造豪華氛圍方面作為標桿而存在。寶馬的內飾設計一向簡潔，功能劃分清晰。奔馳EQC和寶馬iX3內飾整體表現如何？

兩款車都配備了方向盤，方向盤上覆蓋著三根真皮輻條，圓環厚度適中，握感舒適。奔馳EQC沿用家族式換擋結構，寶馬則采用經典的電子換擋桿。在語音交互方面，兩款車都支持聲控導航、電話和多媒體系統，一定程度上提升了行車安全性。

與新勢力車企不同，傳統奔馳、寶馬車企的內飾設計相對保守。奔馳EQC和寶馬iX3都保留了一些物理按鍵，包括常用的空控制和一些快捷按鍵，保證了駕駛時操作的便利性和實用性。

配置方面，寶馬iX3輔助駕駛的配置更加豐富，包括ACC自適應巡航、疲勞駕駛提示、陡坡緩降、HUD抬頭顯示等配置，能夠在一定程度上提升駕駛安全性。奔馳EQC在舒適性打造上優勢更加明顯。前排配備雙層隔音玻璃，內置車載空空氣凈化器，64色內飾氛圍燈絕對是震懾眾多年輕消費者的殺手锏。如果需要安全，也可以做相應的選擇，但是比較貴。

空間/動力對比

●乘坐空房間和儲藏室空

在體驗空之間之前，先說說兩款車的座椅，都屬于偏運動風格。其中，奔馳EQC采用Alcantara材質，整體觸感、質感和乘坐體驗都非常出色。寶馬iX3采用運動風格座椅，座椅整體支撐性不錯。功能方面，兩車前排座椅均支持腰部支撐、座椅加熱和腿托調節，主駕駛座椅還支持座椅記憶。

車輛的空性能與實用性和舒適性直接相關。奔馳EQC和寶馬iX3都是中型SUV，車身尺寸和軸距都差不多。騎行空方面，兩車前排的頭空表現充沛，178cm體驗者調整到合適坐姿后，頭空挨了一拳；后排兩輛車的頭空和腿空之間有一拳，相差很大。其中奔馳EQC后排腿間空一拳三指，寶馬iX3一拳，比前者少。另外，從圖中不難看出，兩車后排坐墊長度較短，對乘客腿部的支撐不到位。

儲物能力方面，兩車儲物間空充裕，可以滿足大家的日常需求。兩車的后備箱空非常規整，第二排座椅的支撐比降低，更容易裝載大體積物體，兩車的性能空基本達到了中型SUV應有的水平。

●動態參數的比較

動力方面，奔馳EQC前后軸均搭載感應異步電機，實現電動四輪驅動。實測0-100km/h加速時間為4.88s，優于官方數據。寶馬iX3搭載永磁同步電機，采用后置后驅驅動。由于電機的數量和類型，在電池容量不占優勢的情況下，寶馬iX3的續航里程超過了奔馳EQC，NEDC的續航里程可達490公里。

全文摘要:

作為奔馳的首款純電動車，奔馳EQC外觀優雅時尚。內飾在繼承家族設計的同時進行了優化。車內用料上乘，科技氛圍到位。寶馬iX3在外觀造型部分大致延續了燃油版X3車型的設計理念，但新車在前格柵、輪圈等處依然有“純電氣化處理”，非常耐看，內飾部分依然保持了寶馬簡潔簡潔的風格，不會讓你感到陌生。

整體來看，奔馳EQC價值高、性能強，但續航里程可提升空，適合做家里的第二輛車。另一方面，寶馬iX3外形低調內斂，NEDC 490km的續航能力達到了中型SUV的主流水平，輔助駕駛配置更豐富，實用性更強。

相關車型參數配置表