奧迪A4L怠速抖動怎么辦，奧迪A4L怠速不穩抖動

奧迪A4L 參考價：28.98萬起

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一般來說，奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）怠速抖動可能是爪膠斷了造成的。如果不放心，可以根據以下選項自行判斷。如果你還是不放心，建議去4S店進行保養。

1.怠速開關未閉合

故障分析:當怠速觸點斷開時，ECU判定發動機處于部分負荷狀態。此時，ECU根據空空氣流量傳感器、曲軸位置和轉速信號確定噴射量和噴射時間。但此時發動機是怠速運轉，進氣量少，導致混合氣過濃，轉速上升。當ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過濃的信號時，就減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，導致混合氣過稀，導致車速下降。當ECU從氧傳感器接收到混合氣過稀的信號時，就增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，使混合氣過濃，從而提高轉速。反復，發動機怠速不穩。怠速時，打開空，轉動方向盤，開燈，會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負載增加而失速，ECU會增加燃油供應量，以維持發動機的平衡運行。怠速觸點斷開時，ECU認為如果發動機不處于怠速狀態，就不會增加供油量，所以不會提高轉速。

診斷方法:怠速時打開空，轉動方向盤。如果發動機怠速不增加，證明怠速開關沒有關閉。

故障排除:調整或更換節氣門位置傳感器。

2。怠速控制閥有問題

故障分析:電噴發動機的正常怠速是由怠速控制閥(ISC)保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關和空調節開關的信號，通過增加進氣量或直接加大節氣門開度來提高發動機的怠速。當怠速高于設定速度時，ECU指示怠速控制閥關閉進氣旁路通道，以減少進氣量并降低發動機轉速。由于機油污染和積碳，怠速控制閥動作卡滯或節氣門關閉不當，會使ECU無法正確調節發動機怠速，導致怠速不穩。

診斷方法:檢查怠速控制閥的動作聲音。如果沒有動作聲，怠速控制閥有故障。

故障排除:清洗或更換怠速控制閥，使用專用解碼器設置基本怠速。

3。進氣管漏氣故障分析

:根據發動機怠速控制原理，正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循一定的函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量也相應增大。進氣管漏氣，使進氣量和怠速控制閥的開度沒有嚴格遵循原來的函數關系，空空氣流量傳感器無法測量真實進氣量，導致ECU控制進氣量不準確，導致發動機怠速不穩。

診斷方法:如果聽到進氣管有泄漏聲"突發”聲音，證明進氣系統有泄漏。

故障排除:查找泄漏點，重新密封或更換相關零件。

4。氣門正時誤差

故障分析:對于帶質量流量傳感器空的車型，該傳感器采用恒溫差控制電路實現空空氣流量的檢測。其控制電路是由加熱元件、溫度傳感器、精密電阻和采樣電阻組成的橋式電路。當空氣體流過發熱元件使其降溫時，發熱元件溫度降低，電阻減小，電橋電壓失去平衡。控制電路將增加提供給特性元件的電流，使得它和溫度電阻器之間的溫差將保持恒定。電流增量的大小取決于屬性元素的冷卻程度，即通過空氣體流量傳感器的空氣體流量。當電流增大時，采樣電阻上的電壓會升高，從而將空空氣流量的變化轉化為電壓信號輸出給ECU，ECU會根據這個信號設定基本噴油量。錯誤的氣門正時會使氣門不能在規定的時間開啟和關閉，導致進入氣缸的空氣量減少。同時，進氣歧管中的溫度也會由于漏氣而升高，這將降低自然部件的冷卻程度。所以輸出到ECU的電壓信號會低，噴油量會減少，容易造成發動機運轉不穩，怠速抖動。

對于采用d型燃油噴射系統的車輛，進氣歧管的絕對壓力傳感器將進氣歧管的壓力(⊿Px)信號轉化為電壓信號，輸出給ECU，ECU發出指令使噴油器噴射燃油。因此⊿Px是ECU確定噴油量的依據。錯誤的氣門正時會使⊿Px超標并波動，從而引起噴油量的波動，使發動機怠速不穩。

診斷方法:檢查氣缸壓力、⊿Px和正時標記。如果氣缸壓力或⊿Px超出標準范圍，且正時標記不正確，則可以判斷出現了氣門正時誤差。

故障排除:檢查正時標記，根據標準重新調整氣門正時。

5。噴油器滴油或堵塞故障分析

:噴油器滴油或堵塞導致無法按照ECU的指令噴射燃油，導致混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，發動機怠速不穩。如果噴油器堵塞，混合氣會太稀，氧傳感器會產生低電位信號。根據該信號，ECU將發出指令來使混合物變濃。當指令超過控制限值時，ECU會誤認為氧傳感器有故障，并記憶故障代碼。

診斷方法:用聽診器檢查噴油器是否發出"。卡卡卡卡”探測或測量噴油器的噴油量。如果噴油器沒有聲音或噴油量超標，則噴油器有故障。

故障排除:清潔并檢查每個噴油器的噴油量，確保沒有堵塞或滴漏。

6。排氣系統堵塞故障分析

:當三元催化器內部因積碳、破損等原因部分堵塞時，排氣阻力會增大，進氣管負壓降低，導致發動機排氣不暢、進氣不足，導致發動機性能不佳，怠速抖動，也可能導致ECU記憶空空氣流量傳感器的故障碼。如果這種故障長時間不排除，會使氧傳感器長時間工作在不良條件下，加速氧傳感器的損壞，導致發動機故障指示燈亮起。

診斷方法:使用true 空表檢測⊿Px.如果⊿Px很低，加速時經常伴有悶悶的聲音，則可以確定三元催化轉化器堵塞。

故障排除:更換三元催化轉化器。