大眾朗行發動機艙異響原因，朗行1.4發動機異響解決方法

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近日，有車友反映上汽大眾朗行1.4T發動機異響。君越（查成交價|參配|優惠政策）發動機的問題有很多原因。現在我來分析一下大眾君越發動機異響的原因和解決方法，希望對各大車主有所幫助。

1.連桿軸承異響故障

故障現象

1.比曲軸軸承攻絲更輕、更溫和、更短。Dang ”聲音，怠速時聲音小，中速時更明顯，突然加速時爆震聲增大。

2.當發動機負載增加時，聲音增大。

3.當發動機溫度改變時，聲音不變。

4.斷電后，聲音會明顯減弱消失。

失敗原因

1.連桿軸承和軸頸過度磨損導致徑向間隙過大。

2.連桿軸承蓋的緊固螺栓松動或斷裂。

3.軸承合金燃燒或脫落。

4.連桿軸頸不圓，導致軸頸和軸承接觸不良。

5.曲軸主油路堵塞或潤滑系統有故障，說明軸承潤滑不良。

診斷和排除

1.變速測試。怠速運轉發動機，然后從怠速到低速，從低速到中速，再從中速到高速加大節氣門開度。同時結合逐缸失火和在加油口處聽診的方法反復進行測試。

噪聲隨著轉速的增加而增大，搖動油門時，加油瞬間異響突出。噪音嚴重時，任何車速都能聽到，即使怠速時也能聽得很清楚，很明顯。

2.點火測試。在怠速、中速和高速時，缺火測試逐個氣缸重復進行。如果斷火后某個氣缸的異響明顯減弱或消失，并能在復火瞬間立即出現，則可以斷定該氣缸的連桿軸承在響。

3.聽診。如果用聽診器或簡單的聽診器在身體上觸摸進行聽診，往往很難聽清楚。但如果直接在進油口聽，可以很清晰的聽到連桿軸承的敲擊聲。

4.檢查油壓。診斷時注意檢查油壓。如果噪音嚴重，伴隨著油壓的降低，往往成為區分連桿軸承響和活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據。

中高速運轉時，做搖動供油拉桿試驗。如果此時有堅定有力的敲擊聲，說明連桿軸承發出異響。可通過從進油口聽診、檢查油壓和單缸點火試驗進行診斷。如果斷油后某個氣缸的噪音明顯減弱或消失，重新加油后又出現噪音，說明燃燒室積碳嚴重。這不僅會造成突然爆燃或提前點火，還會增加壓縮比，導致發動機過熱。

二。正時齒輪或齒形帶和鏈條異常聲音故障

故障現象

1.聲音復雜，有時有節奏，有時沒有節奏，有時斷斷續續，有時連續。

2.發動機怠速運轉或轉速變化時，正時齒輪室蓋處發出雜亂而輕微的噪音；當轉速增加時，噪音消失；急劇減速時，這種噪音隨之而來。

3.有些聲音不受溫度和單缸熄火測試的影響；有些聲音受溫度影響，溫度低就沒有噪音。溫度正常時，噪音才會出現。

4.一些噪音伴隨著正時齒輪室蓋的振動，而另一些則沒有。

失敗原因

1.就是齒輪嚙合間隙過大或過小。

2.曲軸和凸輪軸的中心線不平行，導致齒輪嚙合紊亂。

3.更換曲軸軸承和凸輪軸軸承后，齒輪嚙合位置發生了變化。

4.凸輪軸正時齒輪松動。

5.凸輪軸正時齒輪的輪齒損壞，齒輪的鏡像損壞。

診斷和排除

1.如果發動機怠速運轉，它會發出有節奏的輕微"嘎嘎啦”聲音；中速時突出，高速時凌亂，用螺絲刀觸碰正時齒輪蓋，聽診時聲音更明顯，說明正時齒輪間隙過大。

2.如果聲音隨發動機轉速變化，且聲音類似于汽笛聲，則齒輪嚙合不良。

3.當發動機怠速運轉時，它會發出有節奏的"窒息”聲音；當發動機轉速升高時，噪音也會增大，說明齒輪嚙合不均勻。

4.逐漸提高發動機轉速到一定的高轉速，如果突然有強烈雜亂的聲音，急劇減速時也會發出聲音"Ga ”如果噪音正時齒輪蓋有振動感，然后消失，則凸輪軸正時齒輪松動。

5.新車大修或更換正時齒輪后，有連續"嗚嗚”聲音，發動機轉速越高，聲音越明顯，大多是齒輪嚙合間隙過小造成的。

三。閥門異常聲音故障

故障現象

1.當發動機怠速運轉時，發出有節奏的"噠噠”聲音。

2.當發動機怠速轉速增加時，噪音也會增加。在以上中速下，聲音變得模糊嘈雜。

3.當發動機溫度變化或熄火時，聲音不會發生變化。

失敗原因

1.氣門桿端與調整螺釘或搖臂磨損或調整不當，造成氣門間隙過大，造成搖臂頭與頂置氣門氣門端之間的沖擊。

2.凸輪過度磨損，運轉卡死會彈跳。

3.氣門彈簧座脫落。

4.氣門導管積碳過多，卡住氣門。

診斷和排除

1.聽氣門室側或氣門室蓋時，聲音隨發動機轉速變化，高、中、低轉速均有異響。同時，發動機溫度變化或熄火時聲音不變的，是氣門環。

2.拆下氣門蓋或罩，讓發動機怠速運轉，將塞尺插入氣門端和氣門座之間的間隙，逐個測試。插入一定氣門間隙時，聲音減小或消失。如果插入塞尺后聲音減小但沒有消失，可以用螺絲刀撬開氣門桿，聲音消失，這是氣門間隙過大造成的，因為氣門導管磨損了。