現(xiàn)代名圖車禍死亡率，為什么名圖安全性不高

名圖 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(270條)

現(xiàn)代名車車禍死亡率數(shù)據(jù)無(wú)從考證，但名車官方售價(jià)12.98-17.68萬(wàn)元，是國(guó)內(nèi)最便宜的合資中級(jí)車。知名地圖的安全性是否屈服于低價(jià)？近日，北京現(xiàn)代名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四次安全碰撞在中國(guó)汽車研究中心C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)室順利完成。北京現(xiàn)代名圖以57.3分的超高評(píng)分獲得五星安全評(píng)價(jià)，力壓第九代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(56.2)和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(57.0)躋身五星車型前列，刷新了C-NCAP的評(píng)價(jià)。

前部100%重疊剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)(50km/h)

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖片來(lái)看，現(xiàn)代名圖的a柱和B柱在碰撞后沒有明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起到了保護(hù)作用。安全氣囊及時(shí)彈出，約束頭部的運(yùn)動(dòng)。前部100%重疊剛性護(hù)欄碰撞后，現(xiàn)代名圖主駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰；假人安全帶已系好并直立坐著。副駕駛座安全氣囊正常打開，紅色標(biāo)志模糊；假人坐直，安全帶系好。

前部40%重疊可變形壁障的碰撞試驗(yàn)(64千米/小時(shí))

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖片來(lái)看，在正面40%重疊可變形壁障碰撞后，現(xiàn)代名圖的a柱沒有明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起到了保護(hù)作用。另外可以看到，在碰撞過(guò)程中，主氣囊及時(shí)彈開，約束了頭部的運(yùn)動(dòng)。駕駛座假人碰撞后正常坐姿，安全帶系好，安全氣囊正常打開，上面紅色標(biāo)記清晰；副駕駛座假人正常坐姿，安全帶輕微脫落，安全氣囊正常打開。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50公里/小時(shí))

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍，可變形移動(dòng)壁障(50km/h)側(cè)面撞擊后，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊彈出，車頂上橫梁變形，左車身嚴(yán)重變形；前假人頭部與車頂上橫梁內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡；后排假人身體與內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡，安全帶系好。前排假人頭部與車頂上橫梁內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡，側(cè)氣簾沒有起到很好的保護(hù)作用。

仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，這款名圖在C-NCAP正面碰撞、偏置碰撞、側(cè)面碰撞中的出色表現(xiàn)，與其豐富的被動(dòng)安全配置不無(wú)關(guān)系。被動(dòng)安全方面，名圖配備了"三種武器”......采用多級(jí)爆炸安全氣囊加后警示安全帶，超強(qiáng)強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，碰撞感應(yīng)自動(dòng)解鎖功能，在緊急情況下最大限度減少車主損失。

圖6提供了貼心的六安全氣囊，采用先進(jìn)的多級(jí)爆炸式安全氣囊，可根據(jù)車速調(diào)節(jié)氣囊彈起的力度，防止二次傷害。后排安全帶配有預(yù)警安全帶，這是同級(jí)車沒有的，在發(fā)生碰撞時(shí)可以提前約束和保護(hù)乘員。這種配置已經(jīng)在本次C-NCAP碰撞測(cè)試中得到驗(yàn)證。數(shù)據(jù)顯示，明途在C-NCAP的正面碰撞測(cè)試得分為15.88+，偏置碰撞測(cè)試得分為15.42+，安全性明顯高于其他級(jí)別。

車禍實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)，名圖整個(gè)前臉嚴(yán)重受損，前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩嚴(yán)重變形。從地面上的水跡可以判斷，該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分零件受損，但所幸該車a柱沒有變形。但是事故現(xiàn)場(chǎng)參考價(jià)值不高，碰撞位置影響太大，C-NCAP的測(cè)試數(shù)據(jù)足以證明名圖的超級(jí)安全性。