上汽大通MAXUSD60對比奇瑞瑞虎8 哪個更好？

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今天我們便從眾多的國產優質車型中挑選了兩款塊大料足的產品進行細致對比，它們分別是大通MAXUSD60和瑞虎8。

新款大通MAXUSD60于近期上市，新車總共推出有4款配置，售價區間為11.58~14.58萬元。奇瑞瑞虎8鯤鵬版車型于前幾個月上市，新車總共推出有9款配置，售價區間為9.99~14.49萬元。我們挑選了指導價格為14.58萬元的2022款大通MAXUSD60自動尊享版與售價為14.49萬元的2021款瑞虎8鯤鵬版自動扶搖版進行對比，那么在價格相近的情況下，哪款車型的產品力表現會更好一些呢？下面讓我們詳細了解一下。

外觀設計

作為上汽大通智聚八方設計理念下的產品，大通D60的整車外觀設計具有比較濃重的家族式風格，其中新款車型前臉部分提供了三種不同樣式的前中網可供選擇，價格方面沒有差異，相比于之下滿天星樣式最為美觀。新車前臉采用了分體式大燈設計，這樣的設計取向在近兩年中逐漸被大眾所接受，其中新車上方配備的是LED日間行車燈，下方則是LED遠近光燈。

奇瑞瑞虎8鯤鵬版車型外觀造型并沒有發生太多的變動，其中新車前臉依舊配備大尺寸的進氣格柵，中網則以點陣式的鍍鉻材質裝飾，進一步增強了整車的時尚感。前臉兩側造型圓潤的分體式大燈由貫穿式的鍍鉻裝飾條銜接，最終形成一體式造型，同時新車在前包圍配備了四點式的LED日間行車燈，其上方還增加了一組霧燈。

車身尺寸方面，大通D60的具體長寬高分別為4720×1860×1736mm，軸距為2760mm，在關鍵的車身長度和軸距水平方面占據了一定的優勢。D60的車身側面設計較為厚重，其中新車在車窗周圍以及底部側裙部位配備有銀色鍍鉻飾板裝飾，前后輪拱處則采用了黑色護板，在運動與豪華之間取得了微妙的平衡。

瑞虎8鯤鵬版的具體長寬高分別為4700×1860×1746mm，軸距為2710mm，相較于普通版本車型數據并未發生變化。新車的車側整體造型與老款車型相近，平滑的側面線條運用看上去十分舒服，此外突出于車身的前后翼子板搭配上車門下方的內陷設計以及底部大尺寸的雙五輻式輪圈，進一步提升了整車的運動感。

大通D60尾部運用了較多平直的線條勾勒，具備棱角分明的風格，同時呈現出較強的層次感。該車所配備的貫穿式尾燈點亮后效果出眾，映照出的光線細膩。此外，底部后包圍結構造型夸張，雙邊共雙出的排氣是實實在在的真家伙，還具備銀色面板裝飾。

瑞虎8鯤鵬版車尾部分配備了一個小型的擾流板，中間部位裝備高位剎車燈，新車的尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，點亮之后具有較高的辨識度，尾部原先中間部位的奇瑞品牌標識被取消，取而代之的是最新的英文字母樣式。除此之外，新車尾部后包圍結構有了比較重大的改動，中間配備擴散器裝飾，排氣則采用雙邊共四出布局，更加強調時尚動感氛圍的營造。

內飾設計

大通D60車內中控臺造型較為簡約，其細節處并沒有涉及太多的按鍵，14英寸的超大懸浮式顯示屏幕足以調節車內的絕大部分功能，這塊屏幕的出現也很大程度上提升了整車的時尚感。新車中控臺上運用大量的軟性材質包裹，觸摸時的手感細膩，主駕駛正前方的三幅式多功能方向盤手感比較不錯，但兩側的功能按鍵觸碰時較為生澀，并且沒有明確的段落感，使用起來很是別扭。

瑞虎8鯤鵬版的內飾設計也未發生明顯的改動，就整體布局而言，該車的造型明顯看上去更為舒服，其中新車采用了全新儀表盤并搭配三幅式多功能方向盤，中控臺上匹配了12.3英寸的觸控液晶屏，功能方面相比大通D60多出有呼叫救援，手機互聯映射等。值得注意的是，新車空調控制區域升級為觸控式設計，再配備游艇式的換擋機構，讓整個座艙的科技感得到了更好的體現。

2022款大通D60自動尊享版車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調節，主副駕駛座椅電動調節。新車的車內前排座椅內部填充物柔軟，靠背對于人體的背部有著較好的支撐，且兩側護翼突出明顯，具有較好的支撐性和包裹性。

2021款瑞虎8自動扶搖板車內座椅運用仿皮面料包裹，功能方面相比大通D60自動尊享版多出前排座椅加熱。該車的車內前排座椅表面所用于包裹的皮質手感較為細膩，并且椅面寬大，舒適性表現極佳。

大通D60自動尊享版采用常規的2+3布局，當然該車也提供有6座版本和7座版本可供選擇。作為中型SUV，該款車型的后排空間表現較為寬裕，而且后排地板突起幅度較低，不會影響中間乘客的腿部安放，即使同時乘坐三個成年人也不成問題。

2021款瑞虎8自動扶搖板同樣是5座布局，新車后排座椅采用了高標準的皮質進行包裹，手感以及觸感良好。該車的后排中間位置靠背以及坐墊都比較硬，但中間地臺凸起并不高，短途乘坐沒有太大問題。

動力系統

大通D60自動尊享版動力方面配備1.5T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為250牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速干式雙離合變速箱。

瑞虎8自動扶搖版動力方面配備了鯤鵬2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了254馬力，峰值扭矩為390牛米，性能領先極為明顯。傳動系統方面，與該款發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

車叔總結

通過以上對比我們可以明顯看出，在價格差距可以忽略不計的情況下兩款車型都展現出了各自的優勢，其中上汽大通MAXUSD60在整車外部尺寸方面表現更為優異，且車內所配備的大尺寸屏幕讓人過目難忘；瑞虎8自動扶搖版則具備更為優越的動力性能表現和更加全面的功能匹配。從日常的用車需求來看，瑞虎8的整車產品力以及性價比會更高一些。在2021年1~7月份中，以上這兩款車型的累計銷量數據分別為1380臺和86,366臺，大通D60的銷量數據甚至連瑞虎8的零頭都趕不上，這一點還是比較讓我們意外的，當然這也從側面反映出瑞虎8的優秀，看來在同時面對這兩款車型時，瑞虎8會成為大多數人的共同選擇。