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上汽大通MAXUST90 500Nm低扭輸出是什么?

2025-03-06 11:50:01 作者:資訊小編

在國內(nèi)汽車市場上像MPV、旅行車以及皮卡等類型車的熱度遠(yuǎn)不敵轎車的SUV,但近兩年隨著政策調(diào)整、消費者消費習(xí)慣和用車需求的變化,這些原本小眾的類型車在市場上也是處于一個升溫狀態(tài)。

尤其是皮卡車型,隨著全國多地解禁政策的實施,結(jié)合上車型原本就具有不錯的裝載能力、高通過性和向著乘用化發(fā)展趨勢,一時間成為了小眾車型中熱度最高的一類。

基于對皮卡市場精準(zhǔn)的洞察和為滿足消費者日益升級的消費需求,作為商用皮卡頭部車企的上汽大通MAXUS最近將推出一款堪比乘用車皮卡的MAXUST90,新車定位為一款滿足用戶全部想象的高端旗艦皮卡。

那么,上汽大通MAXUST90能否撐得起“旗艦”一詞,并符合“上汽牛”這個昵稱,通過本次試駕就來為你一一揭曉。

力量與美學(xué)交融的外在顏值

雖然說外觀是仁者見仁智者見智的事情,但在全民“看臉”的時代,如果說哪一款即將推出的車在設(shè)計上沒點功力,那都不好意思說是新車。

在外觀方面,上汽大通MAXUST90延續(xù)了家族“智聚八方”的家族化設(shè)計語言,同時前臉融合了上下格柵的設(shè)計手法,使得前臉設(shè)計感十足。

巨大的進氣格柵內(nèi)部由多條粗狀的鍍鉻飾條構(gòu)成,大面積鍍鉻裝飾配合上兩側(cè)分體式大燈,使得前臉整體看上去十分精致且充滿力量。

車身側(cè)面,整體造型采用了較常規(guī)的設(shè)計,但其在兩側(cè)翼子板處加入了紅色Bi-Turbo標(biāo)識,時刻在彰顯車輛所擁有的出色性能。

另外,寬大的黑色輪拱、貨箱處的黑色整流罩以及在車頂設(shè)置的銀色行李架,讓車側(cè)在視覺上顯得極為和諧。

車身尺寸方面,整車的長寬高分別為5365/1960/1845mm,軸距為3155mm,貨箱尺寸為1485/1510/530mm。

而車尾部分,兩側(cè)類似C字形的尾燈底部由一根紅色飾條相連,恰好與尾蓋上大面積黑色形成強烈反差,營造出不錯的辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計緊貼乘用化水準(zhǔn)

視線來到車內(nèi),上汽大通MAXUST90整體與外觀相同,依舊是充分展示出了乘用化的一面。

首先在設(shè)計上,中控臺造型以駕駛員為中心,采用了傾向于駕駛位的非對稱式設(shè)計,同時配備的10.25英寸液晶儀表與12英寸中控屏使用了當(dāng)下市場上流行的雙聯(lián)屏設(shè)計,對于科技感的營造非常到位。

其次,是在用料及做工方面,上汽大通MAXUST90內(nèi)飾常用手觸及的部位均經(jīng)過軟性材質(zhì)包裹。

黑紅撞色設(shè)計的內(nèi)飾配色、前排一體式賽車座椅、中控控制區(qū)域的大面積黑色鋼琴烤漆與鍍鉻飾條裝飾,凸顯了內(nèi)飾的豪華感。

就車內(nèi)的整體質(zhì)感來說,它與目前的乘用車已無任何差別。

再來看配置層面,我們此次拿到的試駕車為豪華版,它并不是上汽大通MAXUST90的頂配。

諸如像360環(huán)視影像、后橋差速鎖、PEPS無鑰匙進入及一鍵啟動、LED光源大燈、自動空調(diào)、駕駛座椅6方向電動可調(diào)等高實用性配置均有裝配,滿足用戶的日常使用需求。

值得一提的是,在車聯(lián)網(wǎng)方面上汽大通MAXUST90的12英寸中控屏搭載了全新斑馬智行VENUS系統(tǒng),具備遠(yuǎn)程控制、語音識別、車載導(dǎo)航、藍(lán)牙鑰匙、在線小視頻、在線音樂、組隊出行、視頻投屏、智能家居控制等豐富功能。

尤其是藍(lán)牙鑰匙這一項,用戶通過專屬APP與手機綁定之后通過手機就可輕松實現(xiàn)開啟與啟動車輛,可以不再使用傳統(tǒng)的物理鑰匙。

當(dāng)你接近車輛并達(dá)到所設(shè)置的范圍車門會自動解鎖;當(dāng)你下車離開車輛所設(shè)定的安全范圍,它便會自動落鎖并自動關(guān)閉沒有管好的車窗以及完成后視鏡自動折疊。

實際駕乘感優(yōu)劣勢明顯

至于汽車的核心動力總成部分,上汽大通MAXUST90搭載的是入選2020年度“中國心”十佳發(fā)動機的上汽πBi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機,最大功率為160kW,峰值扭矩為500Nm。

該發(fā)動機在1500rpm時即可爆發(fā)出500Nm的最大扭矩

傳動系統(tǒng),與之匹配的是來自采埃孚的8AT變速器,百公里綜合油耗僅為7.9L,并滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)

此外,它還支持12模駕駛,包括2H、4H、AUTO、4L四種驅(qū)動形式和ECO、POWER、NORMAL三種駕駛模式。

實際駕駛感受方面,本次試駕路線基本都是城市路段,得益于柴油優(yōu)勢和500Nm的亮眼參數(shù),上汽大通MAXUST90在起步階段非常輕盈,給人的第一感覺十分從容。

它油門踏板的調(diào)校要稍沉穩(wěn),而剎車踏板保留了一定虛位,屬于易上手、好開的一類。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中,不過握感比較偏細(xì)。

在加速階段上汽大通MAXUST90的動力輸出是十分跟腳且線性的,動力基本上是隨叫隨到。

而當(dāng)車速到達(dá)120km/h再往上提速時它的提速相比之前就要收斂一些,并且當(dāng)你車速超過120km/h規(guī)定時速時車輛在儀表盤上會出現(xiàn)相應(yīng)標(biāo)識提示和語音播報來提醒駕駛員注意車速。

懸架部分,上汽大通MAXUST90采用的是前雙叉臂螺旋獨立懸架和全漸變式板簧,這也是在皮卡車型上最常見懸架結(jié)構(gòu)。

當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路面時,懸架對顛簸的處理還是比較到位的,但相比前排,后排還是有著明顯的跳動感,而且后排座椅設(shè)計比較直,仍然存在皮卡車型后排舒適度不夠這個“通病”。

總的來說,經(jīng)過此次與上汽大通MAXUST90的實際接觸,這位皮卡乘用化市場上的“新人”各方面表現(xiàn)無疑是可圈可點,讓人印象深刻的。

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