國產車大通D90的2.0T渦輪增壓發動機怎么樣？

漢 參考價：16.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為164千瓦，最大扭矩為360牛米，光從從參數來看，這臺發動機在自主品牌車型中，數據屬于中等偏上的水平。在驅動方式上，可選擇搭載適時四驅或分時四驅這兩種不同結構，一些越野愛好者們還可以選裝后橋機械差速鎖。但在實際駕駛中發現，2.0T拉動這臺2噸多的硬漢（查成交價|參配|優惠政策）還只是剛剛好而已。

2.0T渦輪增壓發動機最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩360Nm。

與2.0T發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。

四驅系統有7種模式，分別為：AUTO自動、ECO經濟、SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地、ROCK巖石以及SPORT運動模式。

D90的底盤部分為前雙叉臂、后五連桿整體橋結構。并配備中央多片離合器與后電控機械式差速鎖。

從動力數據上來看，大通D90的這臺2.0T渦輪增壓發動機在同級中占有一定優勢。但考慮到車重達到了2.3t以及2.0T發動機2000rpm以下扭矩方面劣勢，D90雖然有著足夠的儲備動力，但由于基礎排量較小，需要待轉速達到2000rpm以上動力才會傾瀉而出，在超過3500rpm時更會表現出明顯的推背感，這臺發動機顯然更熱衷于在中高轉速下施展拳腳。

進入車內落座于高高在上的駕駛席，跨過寬大的發動機艙蓋向前看去，這種視野開闊的暢快感正是駕駛一臺中大型SUV最吸引人的地方。

但也僅僅需要2000rpm出頭，D90就會立即涌現出360Nm該有的充沛動力感受。

轉向的手感比較細膩，也沒有任何想象中的曠量出現。轉向比雖大但也不失準確，力度也很輕盈。

由于車身重心較高，因此大通D90避震器的壓縮阻尼不得不做的偏硬來保持住車身的穩定性。也正因為如此，在面對路面的細碎震動時，懸掛的過濾能力就受到了限制。

6速手自一體變速箱與發動機匹配程度不錯，換擋動作比較平順，邏輯也很清晰。只是不太喜歡降檔，在低速時突然加速或超車時，這個問題與渦輪增壓發動機慣有的遲滯現象相疊加，就需要駕駛員通過更深的油門去鞭策變速箱與發動機，盡快提升轉速、盡快降擋。

但較長的懸掛行程與獨立車架對震動的第二次隔絕作用，大通D90對來自路面的劇烈沖擊還是具有不錯的吸收能力。