大眾高爾夫歷史回顧，沒有高爾夫就沒有今天的大眾

甲殼蟲 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(227條)

高爾夫絕對是大眾最偉大的車型之一。如果說大眾的繁榮是靠甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策），那么大眾從德國品牌轉型為世界汽車集團就是靠高爾夫。高爾夫誕生至今已有45年，高爾夫也繁榮了45年。在第八代高爾夫到來之際，讓我們一起來回顧一下高爾夫的偉大歷程。

▲高爾夫MK1(1974-1983)

1938年，大眾推出了他們的第一款車型，由于價格便宜，使用方便，維護簡單，在歐美市場迅速流行起來。在漫長的歲月里，人們對披頭士的態度從喜愛到厭惡。甲殼蟲的效用開始逐漸下降，由于外形萬年不變，空間距太小，后風冷發動機經常失靈。

為了解決甲殼蟲的缺點，大眾汽車的工程師們努力工作，終于在1974年推出了一款四四方方、寬敞空的掀背車高爾夫，發動機前置。

第一代高爾夫由著名設計師喬治亞羅設計，并創造了掀背車的概念。前懸掛采用麥弗遜式懸掛，后懸掛為拖臂式懸掛，相比甲殼蟲大大提高了機動性。動力上搭載1.1L發動機，最大馬力只有50匹。

高爾夫MK1 GTI(1975年)

高爾夫GTI于1975年在法蘭克福車展亮相，無論是當時還是現在，它都是高爾夫的高性能版本。為了區別于一般的高爾夫，高爾夫GTI在中網上用GTI表示，有一圈紅色的裝飾線，成為很多高爾夫車主改裝的必備裝飾。

其實高爾夫GTI最初的目的只是為了參加Rallye Racing，所以只生產了5000輛。但沒想到人們對高爾夫GTI的熱情這么高，于是GTI版本大量投產。

第一代高爾夫GTI搭載1.6L發動機，最大可輸出110馬力。看起來不算多，但由于車身很輕，只有810公斤，高爾夫GTI百公里加速僅需9.2秒，最高時速180km/h，在今天來說還是不錯的。

到第一代高爾夫結束時，已經賣出了680萬臺，這是它出道的巔峰。

▲高爾夫MK2(1983-1992)

第一代高爾夫賣得這么好，那么第二代自然也會很快推出。第二代高爾夫的外觀與第一代相比變化不大，但三圍和軸距有所加長，在空之間實用性更好。在第二代高爾夫上，開始出現一些電子設備，包括電動車窗、電動雨刷、ABS等等。

第二代高爾夫GTI繼續使用標志性的中網紅線和GTI標志。前期動力還是原來的1.8L發動機，但是1986年換成了16氣門1.8L發動機，最大可以輸出137馬力。

這一代高爾夫衍生了很多車型，包括捷達（查成交價|參配|優惠政策），速騰（查成交價|參配|優惠政策），捷達衍生的寶來（查成交價|參配|優惠政策）。從第二代高爾夫開始，大眾就一直在成長。

▲高爾夫MK3(1992-1997年)

第三代高爾夫擺脫了喬治亞羅的設計，車身線條更加圓潤，大燈也變成了帶圓的方形。動力方面，這一代高爾夫搭載1.4L、1.6L、1.8L、2.0L四款發動機，匹配5速手動變速箱。

1991年，高爾夫首次搭載2.8L VR6發動機。我們知道V型發動機功率大但體積大。大眾的VR6發動機也采用V型布局，但氣缸之間的角度不是90度或60度，而是15度。VR6發動機最大輸出功率為174馬力。94年排量增加到2.9L，最大馬力增加到190馬力。

搭載VR6發動機的高爾夫太耀（查成交價|參配|優惠政策）眼了，以至于1992年推出的GTI版本都被忽略了。第三代的GTI搭載2.0L發動機，最大只有116馬力。與VR6相比，它沒有品牌。

▲高爾夫MK4(1997-2003)

前三代高爾夫的開發非常野蠻，但第四代高爾夫大眾志在滿足奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策），擴大了高爾夫的尺寸，增加了很多配置，內飾用料更好。

第四代高爾夫雖然還是踏板車懸掛，但是經過精心調教，操控性能更好。除了1.4L、1.6L、1.8L、2.0L發動機外，還有采用FSI技術的1.6L、2.3L VR5、2.8L VR6。

2003年一汽大眾誕生50周年之際，第四代高爾夫引入中國。引入國內的高爾夫有1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，做工和配置都沒有降低，與德版完全一樣。

但當時國內對高爾夫兩廂車還沒有特別的呼聲，所以第四代高爾夫在國內的銷量還不如國外。

▲高爾夫MK5(2003-2008)

第五代高爾夫，車身尺寸再次增大，后懸掛也換成了多連桿獨立懸掛。發動機采用1.4L、1.6L、2.0L三種排量，雙離合變速箱也是首次出現在普通版高爾夫上。

配置也不差，雙區空調節，電動后視鏡，導航，胎壓監測，倒車雷達，ESP，ABS。但由于第四代高爾夫銷量不佳，第五代高爾夫并未引入國內。

第五代高爾夫GTI也是最帥的GTI車型，戰斧輪胎，中網標志性的紅色邊線。動力方面搭載2.0T發動機，匹配6速雙離合，最高可輸出200馬力。

▲高爾夫MK6(2008-2013款)

除了外觀的重新設計，第六代高爾夫在其他地方和第五代沒有太大區別。動力依然是1.4L和1.6L，還增加了102T和1.4T高低功率版本。

配置方面，第六代高爾夫配備了更豪華的配置，座椅加熱、電動天窗、自動泊車、感應雨刷、后視鏡加熱、自動大燈等功能。

第六代GTI依然使用2.0T發動機，但是功率上升到了210馬力。第六代GTI還配備了DCC懸架和XDS電子差速器，進一步提高了性能。

與此同時，國內消費者也慢慢開始換兩廂車，于是在2009年，一汽-大眾再次將第六代高爾夫引入國內，保留德國制造工藝，定價在15-18萬。上市兩年，銷量超過20萬輛，大眾借機國產第六代高爾夫GTI。

▲高爾夫MK7(2012-2020)

2012年，搭載MQB平臺的第七代高爾夫正式上市。在新平臺上建造的高爾夫球場的規模又增加了。動力方面，搭載1.2T、1.4T、1.6L三種排量發動機，匹配7速雙離合變速箱。

2013年，第七代高爾夫GTI上市。這一代GTI也用戰斧輪胎。中網依然有標志性的紅線和GTI標志。由動力驅動的EA888 2.0T發動機最大可輸出220馬力。

同樣在2013年，國產第七代高爾夫正式上市，整體外觀與海外版保持一致。2017年，第七代高爾夫進行了中期改款，對其外觀進行了一系列優化，使其看起來更年輕，更運動。

▲高爾夫MK8(2019款)

2019年10月24日，第八代高爾夫在德國沃爾夫斯堡全球首發。外觀、內飾、動力都變了，配置也搭載了更先進的技術。日前，第八代高爾夫在德國率先上市，預計將于2020年年中引入國內上市。