奧迪A6L各年款式圖，奧迪A6換代歷史時間詳解

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二戰后，許多德國汽車制造商要么倒閉，要么瀕臨破產，奧迪就是其中之一。為了尋找出路，奧迪先后去了戴姆勒集團和大眾集團，最后在大眾集團下負責甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）的生產。奧迪自然不愿意讓一個汽車品牌淪為別人的生產工具，于是奧迪的工程師路德維希·克勞斯(Ludwing Kraus)自己設計了一個汽車模型。

第一代奧迪100(代號C1 1968-1976)

1966年，路德維希·克勞斯制造了奧迪100的模型。當時大眾的老板海因里希·諾德霍夫(Heinrich Nordhoff)認可，于是決定將奧迪100投產。

1968年，第一輛量產奧迪100正式上市。它被命名為奧迪100，因為它配備了最大功率為100馬力的發動機。奧迪100的底盤平臺是C系中型車平臺的代號，這個代號一直沿用到第七代。

在投產之前，人們對C1的期望并不高，但我沒想到它一上市就引起了轟動。原本預計10萬輛的總銷量在該車上市后不久就已經達到，甚至前三年總銷量達到50萬輛。到1976年，C1的總銷量已經超過82萬輛。

第二代奧迪100(C2 1976-1982)

因為C1的流行，第二代奧迪100，也就是C2，在停產的那一年立刻上市。C2還配備了最大功率為100馬力的發動機。方形是當時的流行趨勢。

當時德國已經從二戰中恢復過來，人們對生活的追求有所提高，旅行車成為非常受歡迎的車型。因此，1977年C2推出了Avant旅行版。此外，C2還推出了配置更加豪華的奧迪200，它是在奧迪100的基礎上，換裝了一臺更強勁的發動機，最大輸出功率為168馬力。

短短一年時間，奧迪100和奧迪200的總銷量已經突破100萬輛，其中C2旅行版銷量近5萬輛。

第三代奧迪100/200(C3 1982-1991)

1982年，第三代奧迪100正式上市。與上一代的方形造型相比，這一代C3的車身更加流暢，風阻系數僅為0.3。動力方面，奧迪200搭載2.2L大功率發動機，最大功率163馬力，而奧迪100依然搭載上一代的發動機。

這一代奧迪100再次打破紀錄。截至1991年底，它在全球售出了超過108萬輛汽車。值得一提的是，第三代奧迪100也已引入中國市場。1988年，奧迪授權一汽集團生產第三代奧迪100，隨后一汽嘗試組裝499輛。

第四代奧迪100/200(C4 1991-1997)

第四代奧迪100沿襲了上一代的步伐，到了1995年時機成熟，第四代奧迪100進行了中期改款，奧迪100/200系列的名稱改為奧迪A6。

1995年，一汽集團、大眾集團和奧迪在北京簽署合作條約，開始正式生產第四代奧迪100。1996年，一汽大眾推出了中國市場獨有的搭載V6發動機的奧迪200，直到1999年，奧迪200才正式停產。

第二代奧迪A6(C5 1997-2004)

這一代奧迪A6外觀更圓潤，符合空空氣動力學特性，所以風阻系數只有0.28。動力方面，這一代車型提供1.8L、1.8T、2.8L V6和4.2L V8動力。1999年，奧迪A6還推出了allroad車型，搭載Quattro四驅系統。

1999年，一汽大眾將第二代奧迪A6引入國內，國產的A6更大更舒適，因此成為當時國內豪華車的代表，并被政府大量采購，使得奧迪A6更為重要。

第三代奧迪A6(C6 2004-2011)

2004年，第三代奧迪A6正式上市。它的外觀還是很圓潤但不臃腫，動力也有了很大的提升。2.0T已經取代了原來的1.8L作為入門動力，有2.8L和3.2L兩款V6發動機

2005年，一汽大眾將第三代奧迪A6引入中國市場，但搭載Quattro四驅系統和奧迪最新自適應懸架的allroad并未引入中國。

第四代奧迪A6(C7 2011-2019)

2011年北美車展上，奧迪推出了第四代A6車型，整車外觀不再那么圓潤，棱角更多，整體外觀更加年輕化和運動化。也是從這個時候開始，奧迪開始在大燈上玩花樣。早期的C7已經有了特殊形狀的LED大燈和日間行車燈。2015年中期改款后，A6配備了智能矩陣式LED大燈。

第五代奧迪A6(C8 2019-至今)

2019年，奧迪A6推出了最新的C8車型，同年也在國內引入并上市。國產奧迪A6是加長A6L，但是給人的官車印象已經變得很淡了。現在，全新奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）更加時尚、運動、科技，但同時又不失中大型車的穩重。

可以看出，奧迪A6從最初的C1到現在的C8，已經走過了50多年的歷程，無論是第一代還是后續的換代都能取得成功，這也讓人對奧迪A6L的每一次更新換代都充滿期待。