國產航海家怎么樣？一臺“患有”討好型人格的車原來這么香

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一件事、一件事、一個人在每個人心中的固有印象是很難改變的，印象的好壞往往是由第一印象決定的。大部分人年輕時對豪車的理解肯定沒有現在深刻。至少，我小時候的終極豪車絕對不是虎頭跑或者同期的寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）。是一張黃牌，林肯標志在頭頂，“一節比六節長”加長林肯市。黑色的隱私玻璃讓我不斷想象后排坐著什么大人物...是的，“林肯=非富即貴”它在我心里，也在八九十年代的中國人心里。

雖然林肯是最早進入中國市場的豪華品牌之一，但顯然當時的林肯并沒有料到中國會發展成為世界上對豪華車需求最大的國家。再加上旗下車型價格較高，產品缺乏競爭力，林肯一直不溫不火。

2019年，林肯終于做出了一個重大決定......引入國內冒險家（查成交價|參配|優惠政策）和飛行家（查成交價|參配|優惠政策），降低汽車整體售價。這一測試直接導致林肯打開了新世界的大門，并在去年創下了歷史最高銷售記錄。于是，乘勢而上，林肯最近推出了全新的國產領航員（查成交價|參配|優惠政策），其國產SUV終于扎堆了“大、中、小”這是三件套。問題是，國產領航員符合我對林肯的期望嗎？

如果要把豪車分成不同的檔次，名單上肯定有巴伐利亞的運動，斯圖加特的激情，九州的東方美學。如果你想讓我在這個名單上再加一個名額，我會毫不猶豫地加“路易斯（查成交價|參配|優惠政策）維爾的奢華”補充一下。

寶馬、保時捷、雷克薩斯對豪華的理解各不相同，林肯對豪華有自己的看法，獨樹一幟。汽車設計詞典“貴”“林肯”這個詞似乎就是為林肯而生的。

改款前的領航員在內飾用料和豪華配置上有不少技巧，但看了中控的設計手法，完全對不起50多萬的價格，這就像左腿極度發達但右腿卻患上了肌無力“瘸子”。改款前車型銷量慘淡，多多少少有這種內飾設計的翻版“優點”。國產航海家（查成交價|參配|優惠政策）改變這種情況后，引進了老大哥Aviator的內飾設計。嗚呼~你真奢侈！

領航員的內飾性能超越同級，在內飾設計和用料上給了我很大的驚喜。或許這個設計會是你選擇導航儀的最大因素之一。據說中國人對汽車內飾的要求是世界上最高的。林肯在閱讀中國方面做了很多努力(DS出來被打)。我們能感受到你的真誠。但是中國家庭對一輛車的性能要求也很高，在空之間。領航員能順利通關嗎？

我發現導航器好像在運行“班級第一”內飾豪華精致，性能在空之間有多項第一。首先領航員的車身尺寸達到了4849mm，是同級別中最大的。其次，車身寬度達到了1934mm，比GLC寬了近4cm，依然是同級別中車身最寬的。領航員的車身尺寸有優勢，在空之間的表現自然不會差。

在大趨勢下，新車的排量就像我的錢包一樣在縮水，3.0堪稱大排量。如果排量小，V6就沒有意義了。在經歷了流暢先進的V6發動機之后，它的逐漸消失自然會讓人暗自心酸。但世界上總有一個人會為你逆水行舟，這個人就是航海家。

好在國產領航員的高配版依然采用進口2.7V6發動機，322馬力500牛·米的動力表現足以讓這個2.1噸的胖子在6.9秒內完成零加速。球場上最恐怖的是靈活的胖子，而在汽車界，領航員就是和這個差不多的角色。雖然我很重，但是我很快！除了能把BBA掛在同級別的動力規格外，領航員的步法也很不錯。得益于CCD可變懸掛系統的支持，領航員不怕彎，需要磨煉的時候，這種懸掛會變得舒適易開。

如果五年前讓我選擇一輛美國車，我會三思而后行。最大的原因不是動力或者外觀不合我意，而是更高端的美系車變速箱的換擋邏輯和我女朋友的脾氣一樣讓人捉摸不透。不過這兩年美系車在8AT變速箱的調校上進步很大。領航員搭載的8AT變速箱來自通用集團，日常升檔平順積極。雖然轉彎后用撥片升檔會有一點挫敗感，但對整個駕駛體驗不會造成太大困擾。在動態性能上，領航員有能力與一線豪華品牌硬碰硬。

領航員的推出讓我感受到了林肯對中國市場的重視。國產后，領航員價格降了不少，但配置沒忽悠。真正的V6發動機，8AT變速箱和CCD可變懸架都使領航員的產品比同級別的BBA更強。看來領航員各方面都想討好中國消費者，以至于我覺得這個領航員怕是個“討好型人格”耐心。領航員對中國市場充滿誠意。我相信，即使他們不能完全超越BBA的同類車型，他們至少可以在中型豪華SUV上有所作為。我還是很看好國產航海家的。

回到最現實的問題，五款中哪一款是最佳選擇？嗯，如果你預算充足，建議選擇2.7T四驅尊耀（查成交價|參配|優惠政策）版。這個版本屬于第二頂配機型，核心賣點都有。最重要的是，這個版本距離頂配機型只有7個音箱，卻省了6萬，無疑性價比更高。如果預算比較低，那么可以選擇最低配的車型。最低配車型動力充足，配置已經可以滿足日常使用。后期預計35萬以內落地，由全車系統銷售負責。