明銳的發動機有什么特點，斯柯達明銳發動機優缺點

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明銳（查成交價|參配|優惠政策）1.2T發動機詳解

型號:EA211

年份車型:2019款和2018款。

車型:速騰（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）、葛覃。

性能參數:最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大馬力116Ps，最大扭矩200N 、米(2000-3500轉/分)

駕駛體驗

這款230TSI發動機在大眾和斯柯達車型上并沒有表現出很好的動力，這款車也是如此。渦輪會更早介入，保證啟動有更大的動力，但是低扭矩還是比較弱，不會有好的啟動。車速上來后，發動機的輸出趨于平穩，當你深踩油門超車時，發動機的響應又開始變慢。

發動機的技術特征

發動機安裝在發動機艙內，傾斜12度，不完全垂直于地面。這就相當于人站著的時候重心會比躺著的時候高，所以發動機的傾斜角度可以降低重心的高度。

潤滑油泵由兩檔可調改為無級變排量，可以根據發動機實際狀態調節油量。曲軸通過鏈條帶動機油泵，所以機油泵會根據轉速的變化來控制油壓。

重量方面，海外媒體報道這款發動機總質量只有97kg，比一般的1.5L發動機輕10kg。秘訣在于曲軸和活塞輕量化，同時由于排量小，缸體的材料也少，所以重量會減輕。

發動機問題

動力弱是這臺發動機最大的問題。車小的話，就好說了。如果車大，那就更難了。而且縱觀斯柯達和大眾的車，1.2T很少作為主力動力，更多的是作為低檔動力。目的也很明顯，就是避免成為國人不喜歡的三缸機，應對國家嚴格的排放政策。

明銳1.4T發動機詳解

型號:EA211

年份車型:2019、2018、2017、2016

車型:朗逸、速騰、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、譚躍、寶來、途悅、途觀L（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）、Polo、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、葛覃、凌渡（查成交價|參配|優惠政策）、途安L、蔚領。

參數:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000轉/分)

駕駛體驗

動力表現方面，這臺1.4T發動機還是不錯的，但起步時渦輪遲滯會明顯出現。渦輪會在2000轉左右介入，所以油門前半段感覺踩上去沒什么反應。40-80km/h時，發動機也有很強的扭矩爆發，有助于實現高速快速超車。

發動機的技術特征

在很多斯柯達和大眾的車尾都能看到TSI的標志，TSI的全稱是Twincharger分層噴射，雙增壓缸內直噴。然而這臺1.4T發動機在國產的時候就被閹割了。但是增壓器只在低轉速下工作，所以發動機的最大輸出不會改變。

雖然增壓器沒了，但是1.4T的動力依然是斯柯達和大眾的黃金動力系統。1.4T發動機最大扭矩1750-3000轉，最大功率5000轉。此時渦輪已經在工作，發動機的峰值功率保持不變。

其實1.4T發動機可以分為高功率和低功率。現在這款是高功率版，大眾高爾夫上可以看到低功率版。動力的不同是因為渦輪增壓值設定的不同，所以很多玩改裝車的人都會把ECU刷到高功率，從而提高動力。

發動機問題

渦輪遲滯會是1.4T發動機的一個顯著缺點，油門的響應會因為渦輪遲滯而變得不好。但是，車輛的運動模式可以改善這種情況，變速箱會隨時將發動機轉速保持在渦輪袖手旁觀的狀態，但轉速越高，油耗越高。

明銳1.5L發動機詳解

型號:EA211

年份車型:2019款和2018款。

車型:捷達、桑塔納、Polo

性能參數:最大功率83kW(6000rpm)，最大馬力113Ps，最大扭矩145N 、米(3900轉/分)

駕駛體驗

1.5L發動機的實際動力表現就像它的參數一樣，動力平平，沒有任何亮點。這種力量更適合佛的駕駛方式。如果你想開得猛，動力反應強，那這臺發動機給不了。

發動機的技術特征

大眾生產這款發動機的目的是為了替代原有的1.4L和1.6L發動機，也不算太遠。它大約從2018年開始使用1.5L發動機。據了解，1.5L發動機是由1.6L發動機改進而來，所以兩款發動機的結構部分基本相同。改進后排量比原來略有降低，但能輸出的峰值功率與原來相差不大。

發動機問題

目前這臺1.5L發動機除了動力有點弱，其他沒什么問題。只是剛推出的時候，這款發動機出現了一些燒油、爆震、敲缸等問題。原因是在1.6L發動機的基礎上縮小缸徑后，活塞等配件沒有重新設計，所以出現了很多問題。