細說速騰的發展經歷，梳理速騰/捷達/高爾夫的關系

速騰 參考價：12.79萬起

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如果有一天你的抽屜變成了時光機，讓你通過時間空追溯速騰（查成交價|參配|優惠政策）的起源，大多數人大概都會回到2006年。2006年是速騰在國內上市的時間，但從產地來看，速騰不是2006年的，而是1974年德國沃爾夫斯堡的某兩款車，看起來像個盒子。

所有大眾汽車“萬惡之源”高爾夫球

1974年，大眾打破了甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）的規則，推出了前驅水冷發動機......高爾夫MK1。MK1采用了方方正正的外形設計，操控性和實用性都比甲殼蟲好很多，所以一經推出就迅速走紅。

高爾夫源自捷達（查成交價|參配|優惠政策）

1983年，高爾夫升級，推出高爾夫MK2。MK2延續了MK1的流行，讓大眾賺得盆滿缽滿。隨后大眾在高爾夫MK2的基礎上推出了三廂版高爾夫MK2，并命名為捷達A1。

第五代捷達源自速騰。

捷達A1上市后也很受歡迎。26年，捷達A1、捷達A2、捷達A3、捷達A4、捷達A5五代車在全球市場迅速鋪開。捷達在北美還叫捷達，歐洲叫文托，墨西哥叫寶來（查成交價|參配|優惠政策）(沒錯，寶來)，中國叫速騰。

速騰中國發展歷史

第一代速騰(2006-2011)

第一代速騰其實是第五代捷達，也就是2005年上市，2006年由一汽大眾引進的捷達A5。速騰推出之初，定位為中高級緊湊型車。當年的市場指導價是14-21萬元。要知道同期的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）也就16-18萬。

第一代速騰沒有中國特延這種東西。原裝PQ35平臺打造。底盤是麥弗遜和多連桿式的組合，還配備了ESP。動力方面，有1.6L、1.8T、2.0L三種選擇，與同期帕薩特的動力系統一致。

第一代速騰登陸之初，由于其價格甚至高于帕薩特，市場反響并不好。但隨后的三年，通過減少分銷降低了售價，銷量逐漸上升。到了2011年，最后一代速騰，其價格已經降到了13.3-18.5萬元。

第二代速騰(2011-2018)

2011年，速騰迎來了第一代，也就是第二代速騰。第二代速騰延續了海外捷達A6的設計(捷達A6于2010年上市)。車身的線條沒有那么圓潤，反而多了一點棱角，變得更加穩重。

第二代速騰不再使用2.0L發動機，而是新增了1.4T發動機。雙離合變速箱也首次出現在速騰上。是的，你猜對了，這是1.4T+7DSG。不過當時1.4T是EA111平臺生產的，EA211發動機平臺還沒有正式推出。

2012年，速騰首次推出1.4T藍驅版和2.0T GLI版。這款藍驅版其實使用了一些節油輪胎、制動能量回收、發動機啟停等技術；GLI版可以理解為速騰高性能版。這臺2.0T發動機可以輸出200匹馬力，并且配備了6速濕式雙離合。其實這個挺有意思的。一個油耗高，一個油耗低。

(2013款速騰1.8TSI尾部)

2013年的速騰是最后一款搭載1.8T發動機的車型。到2015年及以后，速騰再也沒有用過1.8L的動力。

(2016款速騰25周年紀念版)

(2016款速騰GLI)

(2016款速騰R-Line)

2016年，是一汽大眾(成立于1991年)25周年。今年，速騰推出了25周年紀念版，同時，它還推出了新的R-Line版，GLI版再次推出。

這款速騰第一次有了X型的設計元素，也就是現在2019款速騰的前保險杠設計。

2016年底，速騰推出2017款。今年的速騰首次搭載1.2T發動機。不過在外觀上，這款速騰并沒有采用X型前臉設計。

2017年，速騰推出了2018款，再次采用了X型的前臉造型。而且，今年的速騰時隔兩年再次推出GLI車型，但令人不解的是，它仍然使用200馬力的2.0T發動機和6速濕式雙離合。

第三代速騰(2018年至今)

從2006年第一款速騰到2017年的速騰，都是基于PQ35平臺打造。雖然中間的PQ35平臺經過了優化加長，但還是掩蓋不了PQ35平臺廉頗老舊。所以2018年，速騰換了大眾最新的MQB平臺。

換成MQB站臺可不是換一條內褲那么簡單。新速騰還穿上了貂皮大衣，手里拿著一部IPhone，在外觀上顯得更加時尚。空房間更大，配置更豐富。是A級車的標桿，A級車的銷量王。