XNV為什么不掛本田logo？東風本田XNV優缺點有哪些

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東風思明X-NV是基于XR-V打造的純電動小型SUV，作為本田在中國新能源市場的開山之作，為什么不掛本田的Logo？給你看看東風本田xnv的優缺點。

前臉的設計略顯復雜，橫線占據了前臉的大部分。品牌logo由鍍鉻飾條連接，底部的藍色裝飾勾勒出包圍上線的車頭，也能體現新能源的身份。

角燈的造型由本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）延伸而來，近光燈的配置中沒有使用LED光源。下燈組看起來比較復雜，難免會有些視覺疲勞。

打開logo下方的蓋子，可以看到充電界面。在快充模式下，用60kw的充電樁從30%充到80%只需要30分鐘。如果使用普通的7kw充電樁，從5%充到100%大約需要9個小時。

車身側面與XR-V幾乎一模一樣，車門上框線從B柱后面開始下滑，營造出向后滑的視覺效果。雖然看起來空之間的表現很一般，但是要知道本田擅長的是“最大化乘坐空空間，最小化機械空空間”。至于X-NV能否延續Honda 空之間的基因，先提問，答案可以在下面的評測中找到。

來到尾部，看起來像是一條馬路橫在兩邊的大燈上“飾品”，實際上包括制動燈，in “飾品”的中間區域。與大多數車型的紅色尾燈不同，本田X-NV采用了銀色尾燈。如果你不注意它們，你會認為它們是前燈。不過這個銀色尾燈也是比較另類和出眾的，只是看起來有點好看，增加了幾分回頭率。

除了擋把面積的不同，XR-V大部分還是延續了。內飾材料方面，中控臺被軟性材料包裹到位，摸上去能給人一種細膩細膩的感覺，上半部分為硬質材料。這種軟、硬、剛、柔的搭配是合理的，X-NV達到了這個級別應有的水平。

方向盤上有很多按鈕，第一次需要熟悉。雖然X-NV是在燃油車的基礎上打造的，而且有些配件是燃油車通用的，但是X-NV不具備的一些功能(比如語音識別按鍵)其實是存在的，只是看不到，用不到，總給人一種奇怪的感覺。好在方向盤儀表支持六色光圈調節，可以根據自己喜歡的風格進行調節。有點好玩。

雖然是純電動車，但是動力電池在一定程度上削弱了空的優勢。實際中空之間的性能在同級別純電動車中還是占優勢的。身高178cm的體驗者，前排頭間空也有一拳左右，后排頭間空略少，但也有四指剩余，兩腿間空還有近兩拳。

另外后排中間地板也做的不錯，沒有明顯的凸起，但是深度和寬度都不夠，一只43碼的鞋完全放不下。

后排座椅支持4/6斜倚，但斜倚后有臺階。這個高度大概是半瓶水。似乎很多日系車都有斜躺不均勻的通病。不過對于這樣一款小型SUV來說空的房間設計還是比較合理的，在同級別車型中是不可多得的表現。此外，當你抬起地板時，你可以看到車載充電線、千斤頂和裝卸輪胎的工具。

由于X-NV是本田S（查成交價|參配|優惠政策）port EV產品系列，在調校上偏向運動。由永磁同步電機驅動，最大功率120kw，峰值扭矩280Nm。

本田X-NV取消了傳統的換擋手柄，改成了按鈕式滑動擋位。前面“B”；關鍵是動能回收開關，運動模式開關鍵在換擋區后面。不過這種藍色很符合新年輕態，與車身的主題藍相呼應。喜不喜歡看個人審美了。

從側面按下動能恢復鍵進入該模式。油門放開后，動能回收的阻力感不會馬上出現，稍微延遲后會出現，帶點阻力感。如果踩剎車，動能回收系統也會介入，此時制動力會明顯增強。

底盤采用前麥弗遜+后扭力梁的結構，屬于這個級別的主流硬件配置。懸架的性能偏硬適中，再加上動力電池和車身的整體性，讓后排乘客能明顯感受到路感，所以舒適性有待提高。

在底盤中間，三元鋰電池組由鋼板保護，容量為53.6kwh，官方續航里程為401km。

本田X-NV只提供標準和運動兩種駕駛模式。標準模式下，動力響應較慢，適合在市區等路況行駛。如果采用運動模式，適合一些激烈的駕駛或者超車。

雖然設計略偏向運動，但它的轉向手感不會太緊，低速時不會太輕，高速時也不會太重。也適合居家或日常通勤，給駕駛者帶來輕松的駕駛體驗。

摘要

東風XNV的優劣一目了然。XNV之所以不用本田logo，很可能是因為它是東風汽車和本田聯合打造的。新能源市場的主導品牌是自主品牌，所以思明品牌不推出XNV不會影響這個瀕臨消失的品牌，從而讓本田在一定程度上規避風險。