口碑最差的十個國產(chǎn)車，國產(chǎn)車故障率排行榜2022

眾泰T600 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(1990條)

國產(chǎn)車不僅包括自主品牌的車，還包括合資品牌的車，因為合資品牌的車都是在中國工廠生產(chǎn)的。我們來看看十大最差國產(chǎn)車的盤點(diǎn)。你真的要三思而后行。

眾泰T600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

T600曾被稱為汽車標(biāo)桿，但質(zhì)量不敢恭維。眾泰T600被投訴不斷，成功登上汽車啟動時發(fā)動機(jī)異響、轉(zhuǎn)向異響、減震帶異響等投訴率最高的汽車榜單。

在降噪方面，表現(xiàn)并不理想。新車氣味大，騎行體驗明顯不好。如果走的是爛路，會明顯感覺到車的路況適應(yīng)能力差，中控臺處的震動幅度也比較大。

標(biāo)致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致推出的一款緊湊型車。可以說在整個汽車市場積累了不少實力。標(biāo)致408因其寬敞的內(nèi)飾空和時尚的外觀設(shè)計，一度廣受消費(fèi)者信賴，但故障率不低，投訴量居高不下。

根據(jù)消費(fèi)者反應(yīng)，標(biāo)致408松開油門會有明顯異響，低速時會有高頻震動反應(yīng)；此外，換擋時會有明顯的頓挫感，汽車的乘坐舒適性差，變速箱工作異常等。，這些都是標(biāo)致408的通病。

圖森

途勝也是國內(nèi)知名的汽車品牌。作為一款緊湊型SUV，途勝的整體實力還是能承受這個價位的，而且隨著2020款的上市，知名度也在不斷上升，國人的認(rèn)可度也很高。

但它的故障率也不低，比如發(fā)動機(jī)抖動的反應(yīng)很多，汽車熄火或啟動時明顯很困難，排氣管冒出大量黑煙，有燒機(jī)油現(xiàn)象，變速箱故障等等。

起亞SPORTAGE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

在人們的印象中，韓系車價格便宜，配置高，但并不安全可靠。現(xiàn)在智潤在國內(nèi)還是有賣的，價格確實便宜，但是這些缺點(diǎn)是無法避免的。

C5雪鐵龍

在國內(nèi)，C5作為中級車，后排窄空，不知道國人的心理。其實它的整體性能還是不錯的，尤其是堅固的底盤。在故障率調(diào)查中，雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的故障率為13%。調(diào)查中雪鐵龍C5的行駛里程達(dá)到了6.4萬公里，這是一個參考。

馬自達(dá)·阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

也許馬自達(dá)過于專注于技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致車輛質(zhì)量控制的漏洞。最近阿特茲的投訴可以說是最高的，主要問題有:車身、中控臺、天窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響。雖然這不是什么重大的機(jī)械故障，但是作為合資車型，犯這種低級錯誤確實是不對的。我希望馬自達(dá)能盡快為客戶解決這些問題。因為這些小問題影響用戶的口碑，終究是不值得的。

大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

一汽-大眾速騰曾經(jīng)大規(guī)模召回，但還是治不好。主要問題是變速箱異響和頓挫。其實速騰甚至大眾入門緊湊型車都有這樣的問題，主要是大眾為了節(jié)約成本。

干式雙離合變速箱廣泛應(yīng)用于低端入門車，放在交通順暢的城市就不錯了。一旦在路況擁堵的城市長時間使用，變速箱檔位頻繁切換會導(dǎo)致過熱，嚴(yán)重時會燒毀離合器片，導(dǎo)致整個變速箱需要進(jìn)廠維修。挫折和異常噪音就是這樣的失敗。預(yù)兆”在保修期內(nèi)，還有一家4S商店提供保修服務(wù)。一旦出了保修，只能自費(fèi)維修。

大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

在中型車領(lǐng)域，邁騰因為造型優(yōu)雅，加上去年的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“碰撞門”導(dǎo)致銷量大幅下降，然后原本買帕薩特的消費(fèi)者把目標(biāo)轉(zhuǎn)向邁騰，使得銷量進(jìn)一步飛躍。購買基數(shù)增大后，投訴量也逐漸增加。從故障原因來看:類似于上面的速騰，重點(diǎn)是變速箱滑閥箱故障，變速箱頓挫等問題。

大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

大眾向我們證明了什么是“一家不如一家”繼一汽大眾速騰、邁騰之后，SAIC大眾朗逸也不甘示弱。主要問題是，為了把成本控制在最低，朗逸的汽車大多使用硬塑料。劣質(zhì)塑料除了質(zhì)地一般外，在強(qiáng)烈的陽光下會散發(fā)出刺鼻的氣味，對乘客的健康會有一定的影響。

日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

雖然日產(chǎn)在中國市場表現(xiàn)不俗，但放眼全球，日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)兩年虧損。2019年，日產(chǎn)財報顯示巨虧6712億元(約合人民幣443億元)，這是日產(chǎn)最近20年來最差的成績單。

雖然虧損看似與我們消費(fèi)者無關(guān)，但企業(yè)沒錢，技術(shù)研發(fā)就會停滯。這一點(diǎn)從日產(chǎn)的所有發(fā)動機(jī)和變速箱上也可以看出來。軒逸搭載的發(fā)動機(jī)代號HR16使用多年，技術(shù)水平已經(jīng)落后于同級車型。就連日產(chǎn)當(dāng)年引以為傲的CVT變速箱，也隨著時間的推移被各大車企趕超。所以投訴主要表現(xiàn)在變速箱異響和頓挫。

以上是2022年國產(chǎn)車故障率列表。雖然汽車在不斷發(fā)展，但質(zhì)量似乎在退步，值得我們汽車廠商反思。無論在燃油時代還是新能源時代，品質(zhì)永遠(yuǎn)是硬指標(biāo)，也是消費(fèi)者最看重的一點(diǎn)。