大眾凌渡變速箱是濕還是干，凌渡變速箱真的很差嗎

凌渡 參考價：14.39萬起

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凌渡（查成交價|參配|優惠政策）雙離合變速箱詳解

型號:DQ200

年份車型:2019，2018，2017

車型:寶來（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）

凌渡采用干式七速雙離合變速箱，搭配1.4T發動機，組成大眾的黃金動力系統。大眾很多車型都有使用，所以并不陌生。

說到大眾的干式雙離合，很多人會“冷休克”怕，大眾干式雙離合抱怨最多的問題就是頓挫和異響。在凌渡停車或低速爬行時有點顛簸，但在正常行駛時沒有問題。整個變速箱換擋很快，加油門的時候愿意主動升檔。

凌渡干式雙離合器的獨特技術

輕量化是這款雙離合的第一個特點。整個變速箱的重量只有72kg左右。一般我們的AT變速箱至少重100kg左右。

干式離合器之所以這么輕，主要是因為其內部結構與普通手動變速箱相似，采用齒輪嚙合驅動，沒有行星齒輪組那么大的鐵塊。

換擋速度快是干式雙離合的另一個特點。雙離合的原理和手動擋一樣，都是通過夾緊摩擦片來驅動。但是雙離合有兩個離合器，一個是奇數擋，一個是偶數擋。換擋的時候，離合器其實是切換的。

另外干式雙離合的傳動效率比我們普通的at變速箱要高。AT變速箱由液力變矩器驅動，其中波箱油會損失一部分動力；雙離合采用摩擦傳動，直接快速，只要離合器不打滑，傳動效率可達90%以上。

凌渡干式雙離合器故障問題

干式離合器有優點的時候，必然會有缺點。缺點是無法暴力控制，容易出現異響和頓挫感。干離合器顧名思義就是干的，激烈駕駛會導致離合器頻繁操縱而過熱，并觸發變速箱過熱保護程序使離合器分離，顯示已掛檔。

在2018年期間，大眾的干式雙離合有許多投訴，它沒有掛檔。原因是換擋程序出了問題，導致變速箱在低速行駛時不斷在1、2、3檔切換，導致過熱。

此外，大眾雙離合變速箱滑閥箱故障也有投訴。滑閥箱的作用實際上是控制離合器的斷開和結合以及檔位的切換。滑閥箱故障會導致離合器控制和換擋無法準確匹配，導致變速箱內兩根輸出軸同時輸出動力。

因為不同輸出軸的檔位不一樣，所以不同輸出軸的扭矩也不一樣。兩個輸出軸同時輸出，會導致機械干涉，變速箱異響，嚴重的會導致離合器損壞，變速箱齒輪崩檔。

后來程序升級后，大眾雙離合滑閥箱故障的問題少了很多。但實際上，無論是過熱還是滑閥箱故障，都與雙離合變速箱本身的結構問題密切相關，升級程序只能減少問題而不能解決問題。

凌渡手動變速器詳解

變速器型號:MQ200

年份:2019、2018、2017

車型:朗逸、寶來、高爾夫、速騰（查成交價|參配|優惠政策）、斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）、途安、奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）等。

手動擋更多的是考驗司機的能力，所以開手搖的凌渡成功與否，主要看你是不是老司機。不過凌渡這款手動擋的擋感還是不錯的，掛擋的時候不會有模糊的感覺；而且擋位的平順性也很好，不會出現擋位穿不上甚至脫不下來的情況。

凌渡手動變速器的獨特技術

凌渡的手浪能控制得這么好的原因之一就是排擋手柄的行程短。如果你比較過公交車司機和出租車司機在檔位上的動作，你就知道了。

公交車把手太長，司機要左右搖擺才能找到合適的檔位掛起來，動作慢；而出租車的檔位較短。“點擊”直接掛進去，動作干凈利落。你的旅程越短越好，你會覺得在幾分鐘內就能駛出藤原拓海。

此外，凌渡的手動變速器的變速桿不直接與變速器連接。我們可以把凌渡的變速桿看作一個開關。掛什么擋就相當于告訴變速器電腦我要掛什么擋，然后變速器電腦會操作電控機構內部的同步器進行結合和分離，這樣擋位會很舒服。

凌渡手動變速器問題

其實凌渡的這款變速箱問題不大，只是有一點小不足，就是1擋和2擋肉太多，這和變速箱里的擋位的齒輪比有關。起步的時候能感覺到發動機不轟鳴。提前升檔，速度和速度不匹配就會有挫折。

凌渡用的是什么發動機，凌渡燒機油嗎？

接下來:凌渡底盤優缺點分析，凌渡底盤感覺如何？