現代領動發動機型號，領動1.5發動機怎么樣耐用嗎

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北京現代領先1.5L發動機詳解

型號:G4FL

年份車型:2020款和2019款。

型號:現代ix25

性能參數:最大功率84.5kw/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm。

這款發動機是G4F系列的一個分支，由現代起亞集團自主生產研發。2012年投放市場，目前符合國六排放標準。

發動機在低扭矩行駛時表現不錯，再加上靈敏的初油門，發動機的響應性還是相當可觀的。在動力特性上，G4FL發動機與豐田車型有些相似，都有著出色的油耗表現。但在中高速段，動力輸出有些匱乏，提速有點困難。

發動機技術亮點

雖然沒有采用缸內直噴技術，但是動力和老款發動機一樣平淡無奇。幸運的是，采用了D-CVVT連續可變氣門正時技術的進排氣，DPFI雙端口燃油噴射，EGR廢氣再循環裝置等。在油耗方面有著出色的表現，官方百公里油耗為5.3L

其中，DVVT技術可以實現進排氣門的同時調節，具有低轉速、高扭矩、高轉速、高功率的優良特性，在技術上處于領先地位。EGR循環系統的主要作用是降低燃燒速度，增加混合氣的比熱容，降低最高燃燒溫度，從而減少Nox的生成。這款發動機穩定性和耐用性都很好，沒有收到過相關問題的投訴。

北京現代搭載的1.4T發動機詳解

型號:G4LD

年份車型:2020款和2019款。

型號:菲斯塔，現代ix35

性能參數:最大功率95.6kw/5500rpm，最大扭矩211.0Nm/1400-3700rpm。

這款發動機曾在2017年獲得“沃德十佳發動機”標題，加上一系列高科技加持，絕對不比大眾EA211系列1.4T發動機差。它不僅有漂亮的動力參數，還有出色的燃油經濟性。這么好的成績也是因為那八個“假裝”。

沈懿:排氣集成氣缸蓋

排氣集成式氣缸蓋由于排氣歧管集成在氣缸蓋上，冷卻水可以降低排氣溫度，改善高速油耗。同時，這種設計可以進一步減小發動機總成的重量和體積。

組件2:氣缸體/氣缸蓋的單獨冷卻

該發動機在氣缸蓋和氣缸體上分別裝有節溫器。由于它們的工作溫度不同，來自缸蓋和氣缸體的冷卻水具有不同的溫度。與只有一個節溫器的發動機相比，這種設計可以使氣缸體的冷卻水溫度更高，從而減少氣缸體的摩擦，達到節油的效果。

沈三:減少活塞環的摩擦。

這款發動機的活塞還有一個節油設計，就是在活塞的第一個氣環和第三個油環上，在原有的CrN涂層上增加了Si-DLC涂層，減少摩擦，降低油耗。

陜西:OCV綜合CVVT

OCV集成CVVT是這種發動機的新技術。相位器轉子中集成了OCV閥，使得油壓損失更小，響應速度更快，最終體現了油耗的降低。

神武:發電管理技術

這款發動機還配備了不同的發電管理技術，可以在發電時降低發動機負荷，以提高燃油經濟性。

沈6:高能點火線圈/銥火花塞

高能點火線圈和火花塞的結合可以使點火過程更加穩定，整個系統的壽命更長。值得注意的是，相比電阻火花塞和鉑金火花塞，Ekin火花塞的成本更高，同時還能帶來更好的燃油經濟性和動力性能。

神七:無聲鏈

這款發動機還采用了靜音正時鏈條，在鏈條入齒的過程中，使得整個系統運行更加平穩，沖擊更小。

八神:EWGA渦輪增壓器

與傳統渦輪增壓器最大的區別在于KAPPA發動機上的渦輪增壓器采用了電子排氣減壓閥。這種泄壓閥控制更準確、更快速，可以提高低速時的燃油經濟性和動力性。