為什么都瞧不起開野馬的？開野馬給人家什么感覺

斯巴魯BRZ 參考價：29.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(80條)

跑車國內市場很小，不是大家買不起跑車，而是國內的政策、路況、用車習慣都不適合買跑車，所以各大汽車廠商基本都沒有把自己的跑車引入國內。但也有例外，那就是福特推出了野馬Mustang，但是進口到中國的野馬付出了很大的代價，你買了只會被人看不起。

為什么人們看不起野馬司機？

1.沒有大V8

沒有V8的野馬，富人窮人都一樣看不起你。純美式肌肉車的靈魂是V型八缸發動機。真正喜歡美式肌肉車的人，喜歡V8發動機的猛烈轟鳴和分分鐘把輪胎從輪轂上剝下來的巨大扭矩，而不是只貪戀狂野的車身。在美國，玩肌肉車的人通常會把車拆成骨架，以便容納更大的引擎。

2.謝爾比野馬才是真正的野馬。

野馬真正的靈魂車型是謝爾比野馬GT 500，一輛普通的野馬，就是為了給普通人一個味道。就好像你要體驗寶馬真正的駕駛操控水平。你應該買M3或M5，而不是3系或5系。

3.大多數野馬車主喜歡安裝

基本上國內買2.3T野馬的都是裝逼而已。既然裝逼，就注定被人看不起。我樓下烤肉串店的老板是個十足的野馬。每天早上關門后，他都要原地轟油門才走。開始的第一個油是地板油，怕別人不知道他下班后要去酒吧。

4.花40萬買這個不值得。

如果你真的喜歡跑車，那么這個價格買斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）或者豐田86（查成交價|參配|優惠政策）會更好，剩下的錢可以改裝。到目前為止，BRZ和86是最符合國內情況的跑車。這款車速度不快，沒有夸張的扭矩，但確實能讓人體驗到開跑車的快感。我知道野馬和BRZ/86帶來的感受是不一樣的，但就事論事，40萬元買野馬真的不值。

但這并不意味著我喜歡野馬。我是一個務實的人。曾經我夢想的車也是跑車，是福特野馬。你可以用中級房車的價格買一輛跑車，只要努努努力跳幾下就能實現。然而最近，我的夢想提前實現了。等了很久，終于有機會評價野馬了。看來“得償所愿”這個詞并沒有欺騙我。野馬離我的想象有多遠？

在我的幻想中，野馬和無盡的66號公路是絕配。野馬的正確打開方式是打開車窗，感受V8在吹過的微風中發出的美妙轟鳴聲。顯然，幻想和現實總是有很大的區別。試駕車型不是脾氣暴躁的V8，而是更經濟的2.3T發動機。打開車門，按下點火開關，洪亮低沉的排氣聲十分悅耳。本來我覺得低排量版不應該發出低沉的轟鳴聲，但是福特的工程師好像在尾喉做了一些小動作，不管轉多高多低都發出隆隆聲。嗯，事情就是這樣。

用直線加速神器跑山，就像拿刀鋸大腿。生活中有誰每天都參加2004年的加速賽？所以操控和過彎性能必須測試。雖然這一對發動機經常領先，但加速能力還沒有達到驚艷眾人的程度。即使出彎的時候我也能感覺到它有力的低扭，馬力一直不太高。加速結果雖然不錯，但在中高速時缺少一點力度。

車身重量在跑車中是比較重的。彎道中轉向很快，跟蹤做的很好。但是我總感覺在彎道中車身和懸掛之間有不斷的角力。感覺動態有點累贅，技巧也不是特別矯健。

其實野馬里的運動氣息還是挺濃的，新科技和經典元素的交織很有意思。司機的銘牌，撥動開關，大到不符合跑車常識的方向盤，都是特色。雖然這個巨大的方向盤在駕駛時會給人一種開著低洼公交車的錯覺，但誰在乎呢，它要的是大氣。想必追求極致性能的人絕對不會選擇野馬。座椅的設計也很美式。如果你很苗條，就不要太有野心。寬大的運動座椅可以在過彎時給你支撐，移動小腿支撐鞍座位置更實用。后排座椅平時看起來是擺設，但緊急情況下還是可以坐的。

總結:不可否認，即使野馬在性能上不夠純粹，我還是覺得野馬是一輛好車，尤其是2.3T版本。作為一款平時代步，周末出去玩的車，油耗和動力水平在國內很均衡。如果你還年輕，有能力不妨去追求夢想。