FD2是什么車？FD2是幾代思域

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這是一款從未正式引入中國大陸的車型。在中國，你最多只能在港澳臺看到模型，但在廣東卻一直被粉絲津津樂道。FD2是一款什么車，有什么魔力讓這么多人著迷？今天我們聊聊吧。

本田

來自日本的汽車公司本田，在發動機方面有很深的造詣。二戰后，日本經濟在美國的幫助下迅速恢復。1968年甚至超過聯邦德國成為僅次于美國的世界第二大經濟體。隨著經濟的快速發展，日本人對車輛的需求增加。本田宗一郎決定從摩托車行業進入汽車行業。本田1300是本田的第一款車。

公民的

本田1300很瘋狂，因為這款車用了很多F1技術。車輛性能雖然很強，但耐久性極差。本田內部也在激烈討論，甚至要退出汽車領域。好在本田宗一郎先生不是那么容易放棄的。重組后，本田根據國民的需求推出了名為思域（查成交價|參配|優惠政策）的經濟型轎車。

(本田1300)

第一代思域憑借污染物排放量僅為同時代和同排量發動機三分之一的CVCC發動機，成為當時美國為數不多能通過馬斯基法規的車型，使思域在美國市場聲名鵲起。CVCC發動機后來被評為20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代最好的汽車技術之一。

(1972-1979年第一代思域的代號為SB1/SG/SE/VB)

R型

可能是因為本田1300的失敗而受挫，所以本田一直沒有把應用于F1的發動機技術放到家用車上。直到1990年NSX問世，本田才開始將其發動機技術應用于民用汽車。起初，本田是在NSX的基礎上進行改造，推出了NSX Type R，后來，本田繼續降低門檻，還為當時的熱銷車型Integra推出了Type R版本。

(NSX R型)

本田思域R型

Integra Type R搭載了本田歷史上第一臺紅頭機(B16A)，峰值馬力160匹，峰值扭矩150N 、m，紅區8200起步，開了TEC之后聲音突變，直接點燃了當時消費者的激情。

隨著Integra Type R的成功，本田將Type R版本引入到更多的汽車中，如雅閣（查成交價|參配|優惠政策）Type R和思域Type R，無一例外都獲得了成功。自吸之聲夜夜回響空，R型的魅力迅速風靡全球。

(Integra型)

第三代思域R FD2

Type R版思域一直只在日本和歐美銷售，但在2007年，本田用不同的底盤打造了歐版和日版。因為歐洲人偏愛鋼炮，所以歐版(代號FN2)采用飛度（查成交價|參配|優惠政策）底盤，外形也是兩廂；日版(代號FD2)用的是思域的底盤，是轎車。

FD2是思域Type R系列的巔峰之作，搭載了著名的K20A紅發發動機，最高可輸出225馬力，215N 、扭矩m；不僅如此，車輛原廠還配備了LSD、Brembo四活塞卡鉗和雙叉臂后懸架，在當時以1分04秒的成績創下了日本筑波賽道量產最快前驅的新紀錄。

外觀上，Champion的白色車身搭配白色輪轂，寶石般的紅色啟動按鈕，紅色的儀表指針，極具戰斗性的內飾設計，獨創的桶形座椅，時刻挑動著駕駛者的神經。

可惜因為排放問題，2010年FD2停產，隨之而來的，還有和VTEC一起醉人的高速自吸發動機。然后第四代思域Type R換成了2.0T發動機，而FD2則被車迷稱為本田的絕唱。

雖然FD已經不在江湖了，但是關于它的傳聞依然在江湖流傳，是一種信仰。為了信仰，有的粉絲費盡心機從日本運回原裝FD2，有的則采用同樣底盤的思明從右向左移植。如果你還不明白FD2的魅力，建議你去各種老車展體驗一下。在你嘗試之后，你會加入我們。