斯巴魯BRZ怎么樣，開BRZ的都是什么人

翼豹 參考價：未上市

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斯巴魯這個品牌相信熟悉改裝車的人都很熟悉。改裝潛力巨大的翼豹（查成交價|參配|優惠政策）在全球范圍內贏得了一批忠實粉絲，尤其是Boxer水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統，甚至在中國臺灣省直接翻譯了斯巴魯“Subalu ”。

除了大家耳熟能詳的力獅（查成交價|參配|優惠政策）、翼豹、森林人（查成交價|參配|優惠政策）、傲虎（查成交價|參配|優惠政策）等車型，還有一款備受年輕人追捧的經典雙門跑車，那就是斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）。

BRZ于2013年進入中國市場。誕生之初，很多人并不看好這款車，因為斯巴魯歷史上從未采用過前后驅動的模式。然而，懷孕的水平對置發動機似乎在告訴世人:“我也是斯巴魯旗下的高性能跑車”同時，最高轉速為9300轉/分的四缸BRZ因其出色的操控性和改裝潛力而受到改裝齒輪的青睞。

好景不長。由于企業平均油耗(CAFC)的限制和車輛利潤低，BRZ和豐田86（查成交價|參配|優惠政策）都發布了暫停銷售的消息。

在這里，不得不提一下這兩款車的關系。豐田86和斯巴魯BRZ是豐田和斯巴魯共同打造的兩款民用跑車，很多人喜歡拿它們做比較。其實車身尺寸，軸距，性能都差不多。主要區別在于駕駛質量。BRZ的前懸掛比86硬20%，后懸掛比86軟8%，底盤震動過濾比86舒服，說明BRZ更適合賽道駕駛。豐田86的轉向感和路感反饋比斯巴魯BRZ更準確。說白了，豐田86更適合漂移，BRZ更適合賽道。

時間來到2019年，斯巴魯BRZ將重返中國市場的消息不斷傳出。斯巴魯官網微博還發布了BRZ認購協議，引來斯巴魯鐵粉無數好評和轉發。同時有消息稱，斯巴魯正在自主研發新一代BRZ，有望采用垂直后驅平臺打造，預計將于2021年正式發布。

2020款新BRZ此次引入國內，外觀與2017款相同。安全方面，新車增加了胎壓監測。減震升級采用ZF薩克斯品牌減震器，優化車身剛性和后輪拱氣動布局。

可以從側面感受到這款車的低魅力。它的長度只有4240mm，只比飛度（查成交價|參配|優惠政策）長144mm，最高點只有1320mm。說它短小精悍也不為過。大尾尾搭配兩側兩個尾排，運動氣息十足。

或許是為了追求更純粹的駕駛，車內唯一的娛樂設備就是收音機+CD機，簡直就是15年前老爺車的配置，有點像90年代的電子風。但無鑰匙進入/一鍵啟動、前后座椅加熱、兩溫區自動空調節、Alcantara+真皮拼接運動座椅、全LED大燈、大燈清洗等配置都保留了下來。

一般情況下，后排空之間的距離基本等于0，但和其他跑車相比，只有兩個座位也算不錯了。把東西放在后排當購物車也可以。而且方向盤比較重。雖然沒有10年前液壓動力的老爺車重，但也不容易，對女生還是不夠友好。

這輛BRZ車骨子里有一種叛逆:20萬出頭的車價，而且要占滿國內忌諱的小空間、硬減震、隔音差、配置低。同時，由于高速配氣結構的限制，日常運輸要求扭矩較低，無法應付，與主流車型格（查成交價|參配|優惠政策）格不入。

廠家聲稱車子出廠只完成了50%，剩下的50%留給車主修改。7400轉的紅線轉速，1245kg的重量，53:47的前后配重，讓那些20萬的主流車只能眼睜睜看著它抄近路穿過每個角落。

FA20的2.0L水平對置四缸發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩205牛·米，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。然而，隨著國六的臨近，國五排放的斯巴魯BRZ面臨著很大的壓力。

駕駛BRZ的人是誰？喜歡超跑的外觀，操控出色，更喜歡斯巴魯。畢竟也是讓男人年輕化的典范。除非你是斯巴魯BRZ的鐵粉，否則一般人都不推薦，因為它是小眾品牌，知名度低，售后保養貴，維修不方便，二手車保值率低。