豐田凱美瑞變速箱什么牌子？凱美瑞8at與cvt變速箱哪個好

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0變速箱詳解

型號:K120

車型年份:2019

型號:豐田chr

駕駛體驗

變速箱的調(diào)校很完美，不會給人太多驚喜。內(nèi)置齒輪的獨特設計將整體傳動比擴大到7.5，改變了傳統(tǒng)CVT反應慢的缺點，同時保留了CVT的平順特性。可以說是揚長避短。發(fā)動機和CVT變速箱的配合也相當默契。檔位和鋼帶切換安靜，駕駛者可以很好的控制動力輸出。

雖然有10個模擬擋位，但發(fā)動機轉速還是會跟著換擋節(jié)奏，駕駛樂趣可就有限了。相比老款的6速手自一體變速箱，乘坐舒適性確實不如老款。

凱美瑞變速箱的獨特技術

原來的6AT變速箱也改成了可以模擬10擋的直接換擋-CVT變速箱，比變速器CVT變速箱快20%。

變速箱采用齒輪+鋼帶傳動的傳動結構。起步時采用齒輪傳動，傳動效率更高。在行駛過程中，可以根據(jù)不同的路況和油門深度進行切換。

變速箱的寬范圍更多的表現(xiàn)在速度上。當車輛巡航速度為100km/h時，轉速僅為1500rpm，巡航速度為120km/h時，轉速僅為2000rpm，可以有效提高NVH，也意味著更高的燃油經(jīng)濟性。

凱美瑞變速箱故障問題

這個變速箱的主要問題是異響和頓挫。從用戶投訴來看，凱美瑞行駛時變速箱的檔位有異響，換擋時變速箱頓挫。從目前的情況來看，車型問題集中在2018版。好在用戶投訴不多。

凱美瑞2.5汽油版變速箱詳解

型號:UB80E

車型年份:2019

型號:亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

駕駛體驗

與發(fā)動機的配合也很默契，能準確理解駕駛員的意圖。日常駕駛基本能保持轉速在1500轉以下，換擋平順性幾乎讓人挑不出什么毛病。如果說有什么瑕疵的話，那就是換擋速度有點慢，連續(xù)踩油門不夠果斷，會讓它在激烈的競爭中顯得太弱。

三種駕駛模式，動力在運動模式下會來得更直接，升檔后變速箱轉速會提高到3000rpm，但是方向有點重，不會有太多的多通道感覺。

凱美瑞變速箱的獨特技術

直接8速自動變速箱，配合手動模式，對于發(fā)動機動力管理還是比較合理的。變速器的動力輸出比較線性，沒有明顯的突兀感。而且一檔采用齒輪傳遞扭矩，初期響應靈敏，后續(xù)鋼帶傳動保留了CVT的線性特性。

凱美瑞變速箱故障問題

這個變速箱還是比較有頓挫的，尤其是在換擋的過程中，應該是動力連接不良造成的，但是在行駛中超車或者上下檔的時候是非常危險的。

凱美瑞2.5混合動力變速箱詳解

型號:P710

車型年份:2019

型號:亞洲龍

駕駛體驗

乘坐舒適性是這款變速箱的最大亮點。運行非常流暢，和那個動力系統(tǒng)完美匹配。和亞洲龍差別不大，也挺省油的。

凱美瑞2.5雙擎變速箱的獨特技術

這款模擬6速E-CVT無級變速與2.5L發(fā)動機完美匹配，整體爆發(fā)218馬力，熱效率41%，比同級其他競爭對手高出5%-6%左右。

凱美瑞2.5雙引擎變速箱故障

目前對改裝變速箱的投訴太少。可能是新車剛出來沒太多毛病。但是看E-CVT變速箱的缺陷，就是傳遞扭矩小，不適合大排量、爆發(fā)力強的車輛。而且使用一定年限后，容易出現(xiàn)異響、頓挫等一些小問題。