大眾速騰底盤結實嗎？速騰防撞鋼梁有多防撞

速騰 參考價：12.79萬起

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在德、日、美、法以及自主車系中，以大眾為首的德系車在底盤方面造詣頗深。我們以速騰（查成交價|參配|優惠政策）為例，看看德國大眾在底盤方面的具體情況。

站臺:MQB站臺

平臺介紹

MQB平臺是大眾最先進的汽車模塊化生產平臺，其中M代表模塊化，中文意思是模塊化，Q和B是Querbaukasten，指的是臥式發動機，所以MQB平臺是臥式發動機的模塊化平臺。

大約從2010年開始，大眾開始將其車型轉換到MQB平臺。速騰是2019款才從PQ35平臺轉到MQB平臺的，辣么辣。

平臺的優勢

MQB站臺別稱“被網友。沒有區別”站臺，原因是MQB站臺的外部和內部在各方面都很相似。事實上，這一方面反映了MQB平臺零件的普遍性。對于企業來說，提高零件的通用性可以降低生產成本。

MQB平臺也采用了模塊化設計，相當于把不同的大部件拼湊成不同的模型。這樣做的好處是還可以降低車輛的R D和生產成本。

速騰方面，相比老款PQ35平臺，MQB平臺采用了重量更輕但韌性更好的鋼材，進一步減輕了車身的整體重量，同時加強了車身的抗扭剛度。車輛的尺寸，包括軸距，都有所增加，營造了更好的豪華感。

平臺缺點

MQB平臺的缺點主要是兼容性強，導致大眾旗下同類車型很多。而且后排中間的高凸起也是平臺兼容四驅車型造成的，讓所有像速騰這樣的前驅車都無辜躺倒。

速騰底盤整體情況

前驅，麥弗遜前懸掛，多連桿獨立后懸掛，最小離地間隙108mm。

2019款速騰采用麥弗遜式前懸架，前副車架為半框架結構。懸架下臂和副車架都是洞，用來偷偷減肥的。半框副車架相比全框副車架，重量明顯更輕，但是車頭的支撐性和牢固度沒有那么高。

下擺采用單層沖壓鋼板，這是MQB站臺的特色之一。前輪由單活塞卡鉗制動，前輪喇叭由鑄鐵制成。細心的人可能還會在制動鉗和制動爪的螺栓上看到一些綠色標記。實際上，它們是用來標記螺釘在生產和裝配過程中已經擰緊到標準扭矩。如果標記不匹配，螺釘可能松動或被拆下。

2019款速騰后懸架為多連桿獨立后懸架，通過全車架副車架與車身相連。兩個小橫臂和下擺臂一起形成懸架的橫向支撐，一個縱向臂用作垂直支撐。總體來說，這種獨立懸架結構比較簡單，但是獨立懸架比非獨立懸架更香。

油箱旁邊有隔熱鋁瓦，但排氣管上方的底盤處為什么沒有隔熱鋁瓦？有點混亂，而且這個位置和坐墊和屁股相對。

速騰防撞梁概況

前部單層沖壓防撞鋼梁配行人保護泡沫，兩側吸能盒有完整的潰縮感應和打孔；后防撞梁是單層沖壓鋼板，也有完整的潰縮感應和沖壓。

前防撞梁的作用更多的是為了避免低速碰撞時造成更大的損失，所以只是一層沖壓鋼板。而且前防撞梁的覆蓋寬度相對于車身寬度來說并不長，也就是說在角度小于25%的情況下沒有防撞梁的保護和緩沖。

前防撞梁和后冷卻網的距離還是三指，不算多，但還是不錯的。可以避免低速碰撞時冷卻網水箱的損壞。前保險杠橫梁下還有一根橫梁，用來防止撞到人時卷入車底。

速騰雖然有后防撞梁，但是后防撞梁比較細，感覺像一塊比較厚的鐵。后防撞梁上沒有泡沫。綜合來看，后防撞梁只是人有我有的情況。

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