雷克薩斯RX要不要買四驅(qū)？雷克薩斯RX四驅(qū)有用嗎

雷克薩斯RX 參考價：38.00萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(125條)

為了進軍全球豪華運動休閑車市場，雷克薩斯推出了RX系列，集轎車風格的舒適底盤、大車的空空間和四驅(qū)性能于一身，以可靠性建立起來的強勢豪華品牌形象成為關注焦點也是理所當然。至于雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)，在四驅(qū)車型上做一個簡單的測試，看看雷克薩斯RX四驅(qū)是否有用。

首先，RX200t F Sport車型配備了VAS自適應懸掛系統(tǒng)，減震器可以通過檢測路面變化自動設定內(nèi)阻尼的檔位，也就是說減震器可以自動調(diào)節(jié)軟硬程度，進一步提升駕駛品質(zhì)。當遇到顛簸的路面時，調(diào)整后的阻尼可以讓彈簧盡可能的吸收震動，而當路面狀況良好時，可以對彈簧進行抑制和優(yōu)化，加快回彈速度。

RX系列電動助力轉向系統(tǒng)輕便，車頭靈活度不亞于NX，也就是較小的那個。雖然不是特別準確，但它所能營造的輕松駕駛氛圍是雷克薩斯的主要目的，它還提供了ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式。以舒適豪華為賣點的RX300在隔音方面表現(xiàn)不錯。前排給了雙層隔音玻璃，所以車內(nèi)隔音效果還是不錯的，只有輕微的路噪和風噪。

RX采用前麥弗遜+后雙橫臂式四輪獨立懸架，調(diào)校以舒適性為主。配備前后輪平均扭矩分配和恒定4輪驅(qū)動系統(tǒng)動態(tài)扭矩控制AWD，前后扭矩分配可在100:0至50:50范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，但并非專為越野設計。四驅(qū)系統(tǒng)的測試報告中，相對于沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等其他品牌，奧迪Q5可以通過單前輪、單后輪、十字軸的測試，而RX不能，所以系統(tǒng)更多的是發(fā)揮低摩擦路面的抓地力，應對一般的爛路還是可以的。如果要過馬路，選擇其他車型。

RX450h雖然配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但并不是傳統(tǒng)意義上的四驅(qū)系統(tǒng)。由于前后橋之間沒有匹配的傳動軸，所以大部分時間都處于前驅(qū)動狀態(tài)，只有在車輪急速加速打滑時，后置電機才會輸出扭矩。所以這套四驅(qū)不是為了越野，而是為了增加車輛的穩(wěn)定性。

當然，如果走一些稍微差一點的路，稍微越野一點的，公路，也是沒有問題的。更重要的是，如果動力電池不足，也會影響四驅(qū)系統(tǒng)的性能。畢竟電機在動力不足的情況下是不會給力的。繞樁測試中，極限條件下的車身姿態(tài)有些夸張，這和上面說的軟懸掛有關，不過好在能保證更好的定向精度。

新款RX300采用了雷克薩斯獨有的GOA計劃來提升品質(zhì)。這種輕量化高強度車身要求車身以64km/h的速度碰撞保持結構完整，高強度鋼的使用得到加強，符合歐洲NCAP的五星評價。在美國“消費者報告”最新的2019年汽車可靠性排名顯示，雷克薩斯以81分再次奪冠，足以看出品牌的可靠程度。

此外，在安全配置方面，集成了預碰撞PCS、遠光燈自動控制AHB、自適應巡航ACC、車道偏離預警LDA、智能車道跟蹤LTA等系統(tǒng)，另外還有10個SRS安全氣囊。

RX450h的官方售價為81萬元，不算便宜，但比老款RX的最低價94.5萬元要便宜。價格高主要和中國的重稅有關。相比國內(nèi)合資品牌，雷克薩斯RX在后期保養(yǎng)方面更有優(yōu)勢。汽油車型提供4年或10萬公里的免費質(zhì)保服務，混動車型提供6年或15萬公里的免費質(zhì)保服務。對于RX450h和RX450hL，官方還為動力電池提供了10年或25萬公里的無憂承諾。總的來說，雷克薩斯RX四驅(qū)在安全性上要好于兩驅(qū)，但如果你想用它爬山，可能性不大。有必要買還是看個人使用場合？