為何說GLC260買你后悔？開GLC的都是窮人嗎

奔馳GLC 參考價：42.78萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(464條)

奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)國產(chǎn)五年了，比對手奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）至少早了三年。GLC更早進入中國，意味著更有口碑、知名度和本土化優(yōu)勢。因此，2019年，奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C擊敗兩大對手，以14萬多輛的銷量成為豪華中型SUV的銷量王。并且與2018年相比，2019年奔馳GLC銷量增長超過17%。

奔馳GLC能賣得好，不僅是因為進入中國市場較早，更是因為產(chǎn)品力不斷上升。否則，GLC即使在兩大強勁競爭對手的夾擊下，也很難實現(xiàn)17%的銷量增長。

一、動力升級

目前2020款奔馳GLC只提供260和300兩種動力，原有的入門級版本200已經(jīng)取消。其中，2020款300最大功率從180kW提高到190kW，最大馬力從245提高到258，最大扭矩沒有變化。

相比2019款的260，2020款的260動力更低。原來的260可以輸出155kW211 HP和350N 、m扭矩，而現(xiàn)在的260只有145kW197馬力和320N 、m扭矩，很多人說你買了GLC260會后悔，就是這個原因。

二是低配車型配置更合理。

新260的動力有所下降，但要看你從什么角度去看。現(xiàn)在的260是入門級車型，價格和原來的入門級版本200是一樣的，所以從入門級的角度來說，動力其實是提高了。

另外在配置方面，入門級版本260現(xiàn)在的功能更多了，倒車影像、電動尾門、遠程啟動、全液晶儀表、更大的多媒體等等。其中全液晶儀表甚至覆蓋了入門級車型，上一款GLC的入門級版本使用了機械儀表。

第三，后排體驗更好

2020款奔馳GLC依舊基于MFA平臺打造，三圍略有變化但整體感覺在空之間沒有變化。后排整體空空間依然寬敞，但后排座椅的長度有所增加，以提供更好的腿部支撐。而且副駕駛座椅還提供了后排可調(diào)按鈕，方便后排乘客調(diào)節(jié)前排座椅的位置。

四。車輛和機器系統(tǒng)的優(yōu)化和升級

2020款奔馳GLC車載系統(tǒng)搭載奔馳最新的MBUX NTG6.0車載系統(tǒng)。這套新系統(tǒng)采用了全新的界面設(shè)計，支持語音控制(之前沒有)、手勢控制、AR導航等功能。而且車載屏幕更大更薄，體驗更好。

正是因為奔馳GLC的上述競爭力得到了極大的提升，才能獲得非常好的銷量。于是，奔馳GLCs在路上的數(shù)量不斷增加，甚至不了解情況的人可能會認為GLC降價了，窮人買得起。但其實GLC的價格一直都比較穩(wěn)定。雖然終端有幾萬的優(yōu)惠，但是入門級車型需要34萬，頂配車型需要54萬。

所以開GLC的人不能說窮，因為窮的人開不起或者開不了幾十萬的車。而且統(tǒng)計顯示，開奔馳GLC的大多是事業(yè)有成的中年消費者，他們有固定且可觀的收入。保持一個GLC對他們來說不是太大的負擔。

奔馳GLC不能自滿

雖然奔馳2019年銷量不錯，但不可忽視的是對手也有很大的實力。以寶馬X3為例，其在不加長、不降價的前提下，2019年依然實現(xiàn)了超過13萬的銷量。如果寶馬X3也加長，奔馳GLC能不能坐上第一的寶座還很難說。