華晨汽車重組最新消息，華晨中華公司的現狀

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華晨汽車重組最新消息:2020年11月20日，沈陽市中級人民法院受理華晨汽車集團控股有限公司重組申請，這意味著華晨汽車啟動破產重組。

點燃華晨汽車破產重組的炸藥桶“火”

法院信息顯示，華晨集團有10億元私人債務到期，但華晨集團只支付了利息而沒有支付本金。11月13日，有債權人向法院提出華晨集團破產重整申請，20日法院正式受理。

10億債券只是導火索，華晨集團的債務遠不止這些。華晨集團2020年上半年財報顯示，集團總負債達523.76億元，資產負債率超過110%。如此巨額的債務，華晨汽車已經融資困難，破產重組只是時間問題。

2019年，華晨中國凈利潤67.62億元，較2018年的58.21億元增長16.18%。一直以來，華晨汽車的財報數據都很不錯，但這些利潤完全是華晨寶馬創造的。事實上，華晨中國、金杯和宋華一直在虧損，他們不得不依靠華晨寶馬來填補虧空。

所以這次破產重整并沒有涉及華晨寶馬和華晨雷諾，只是自主品牌的破產重整。

問題的根源是華晨汽車管理不善。

華晨汽車集團是遼寧省政府控股的汽車集團，可視為國有企業。其業務主要包括中華、金杯、宋華三個汽車品牌，以及消費者比較熟悉的華晨寶馬，還有你可能沒聽說過的與雷諾的合作。

90年代，華晨汽車如日中天。沒有通知中央，就去美國上市，被國務院批評。不過華晨汽車在美國上市后，確實賺了不少錢，用錢擋住了政府的追查，事情也就不了了之了。但是后來政府出臺政策，規定國有資產在境外上市要審批。

新千年，華晨汽車錯過了發展的最佳時機。從2000年到2005年，華晨汽車經歷了四次高層換人。最后大連市副市長祁玉民出任華晨汽車董事長，整個集團趨于穩定。

然而此時，華晨汽車仍處于嚴重財務問題的漩渦中。與此同時，比亞迪、長城、吉利等自主品牌小有成就。是祁玉民從銀行貸了10億，解決了燃眉之急。與此同時，祁玉民還將華晨汽車的隱患一一拉了出來，包括在美國退市，收拾前任掌門人留下的爛攤子，積極與寶馬合作等。

雖然祁玉民給了華晨汽車10年的生命，但他并沒有把華晨汽車引向正確的方向。祁玉民掌控華晨汽車期間，他的核心思想是利用寶馬的技術進行生產，但并不注重研發。為了討好寶馬，華晨寶馬大部分股份轉讓給寶馬。對于華晨寶馬，華晨汽車實際上沒有話語權，利潤分紅比例更低。

政府為了利益放棄正義。

祁玉民退役后，華晨汽車的處境再次急轉直下。這次雖然獲得了政府救助，但政府救助的主要對象是華晨寶馬而不是華晨汽車。畢竟華晨寶馬是沈陽最大的納稅企業，所有政府援助都集中在華晨寶馬身上。所以現在華晨寶馬的規模僅次于一汽大眾。

由于政府的義利觀，華晨中國公司的現狀根本無法解決。今年的疫情加重了華晨汽車的癥狀，最終在年底宣布破產重組。需要注意的是，破產重整并不意味著華晨汽車的倒閉。如果重組階段能注入足夠的資金，華晨汽車暫時還能活下去。結果如何呢？我們只能等待。