無級變速和手自一體哪個(gè)好，手自一體和cvt哪個(gè)耐用

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這里還是要普及一下知識，定義一下汽車變速箱的概念。我們車的變速箱分為手動變速箱(MT)和自動變速箱(AT)兩大類，這就是手動變速箱和自動變速箱的區(qū)別。其中，自動變速器又可細(xì)分為AT(自動變速器)、AMT(半自動變速器)、DTC(雙離合變速器)和CVT(無級變速器)。

雖然很多車型的宣傳單上會統(tǒng)一寫“手自一體變速器”，但是“手的自我整合”它不是指一個(gè)特定結(jié)構(gòu)的變速箱，我們把它當(dāng)成一個(gè)功能。比如市面上的AT(自動變速箱)、DCT(雙離合變速箱)、CVT(無級變速器)、AMT(半自動變速箱)都是實(shí)現(xiàn)“手的自我整合”的功能。所以拿無級變速和手動一體來比較是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?p>手部自我整合概述

顧名思義，“手的自我整合”它是汽車手動換檔和自動換檔相結(jié)合的一種傳動方式。手動變速器結(jié)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點(diǎn)，從而最大限度地減少了傳動系統(tǒng)的功率損失。手自一體變速器本質(zhì)上是自動變速器。由于手動擋可以自由調(diào)節(jié)擋位和速度的特點(diǎn)，駕駛起來比普通的自動擋更有樂趣。

優(yōu)勢

手自一體變速箱最大的好處就是在手動模式下，可以體驗(yàn)到開手動擋車的感覺。動力直接來了，省略了踩離合的動作。而且不用一個(gè)一個(gè)的加減擋，就可以跳轉(zhuǎn)到加減擋。這種駕駛樂趣是傳統(tǒng)的自動或手動變速器無法實(shí)現(xiàn)的。

劣勢

手自一體變速器的技術(shù)要求比較高，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著更高的維護(hù)成本和苛刻的使用要求。雖然很多人的車輛都配備了手自一體變速箱，但是手動模式幾乎不用，顯得有點(diǎn)雞肋。而且這種技術(shù)目前還不夠成熟，相對于普通的自動變速器來說，耗油量有點(diǎn)大。

無級變速器(CVT)概述

CVT的英文全稱是無級變速器，意思是“用中文。機(jī)械無級變速器”也就是我們常說的無級變速箱。顧名思義，沒有特定的檔位，在操作上類似于自動變速器，但是速比的變化不同于自動變速器的行程停止過程，而是連續(xù)的，所以動力傳遞是連續(xù)的，平順的。

優(yōu)勢

●由于沒有一般自動變速器的變速擋位，沒有自動變速器的換擋過程，由此產(chǎn)生的換擋頓挫感消失，所以CVT變速器的動力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

●理論上●CVT的傳動系統(tǒng)可以不限擋位，擋位設(shè)置更自由。在傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)中，傳動比、速比以及性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易實(shí)現(xiàn)。

劣勢

●相對于傳統(tǒng)的自動變速器，CVT在汽車上使用的時(shí)間并不長，國內(nèi)市場上的CVT車也不多，這就意味著CVT的保養(yǎng)成本比較高，如果操作不當(dāng)，出現(xiàn)問題的概率更高。

●CVT變速箱承受的扭矩有限。除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱都不能承受大負(fù)荷，只能用于1升到1.5升左右排量的小型車。