中國緊湊型SUV的大哥？途觀中國十年發展歷程

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在中國的汽車消費市場，緊湊型SUV一直是需求量最大的車型，其中CRV、RAV4、途觀絕對是緊湊型SUV中的常青樹，暢銷十年。但這么說其實有點小瑕疵。很多人不知道，全新途觀L已經是一款中型SUV了。中間發生了什么事讓途觀放棄了最大的緊湊型SUV市場，轉投中型SUV市場？下面就來說說吧。

很多人知道途觀其實是海外途觀，更多人知道大眾其實只有一款高爾夫車。的確，第一代途觀也是在高爾夫的PQ35平臺上開發的。2007年，第一代途觀在大眾的故鄉沃爾夫斯堡上市，隨后迅速風靡歐美多個國家和我們中國市場。

2010年，上汽大眾引進途觀并國產，第一代國產途觀亮相。第一代途觀是一款緊湊型SUV，搭載1.8T和2.0T發動機，匹配6速手自一體變速箱。

當時第一代途觀的指導價為19.98-30.98萬元，可選車型為都市版、時尚版、青影版、旗艦版、旗艦導航版。途觀憑借著出色的空室以及良好的動力性能和燃油經濟性，迅速在市場上立足。

2011年途觀做了一個改變，主要增加了一款1.4T的車型，使得途觀的燃油經濟性更好。2013年，途觀推出1.8T 30th周年車型，紀念上汽大眾30周年。

其實直到2016年，途觀在動力、配置、外觀等方面都沒有太大變化。，而整個六年可謂變化不大。

到了2017年，途觀迎來了車模生涯中的第一次換代，外觀采用了全新的家族化設計語言，更加符合新一代消費者的審美。

這次途觀從PQ35平臺換成了MQB平臺，整體車身尺寸增加了一圈，軸距從2604mm增加到2681mm。同時，國產途觀在此基礎上進一步將軸距加長至途觀L，軸距增至2791mm。

在途觀改款途觀L的同時，大眾也準備把轎車市場細分的招數搬到SUV上，于是就有了途觀和途觀L一起賣新賣舊的精彩一幕。途觀繼續作為老款車型和緊湊型SUV在市場上銷售，而途觀L作為中型SUV與本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）競爭。所以很多人會抱怨現在的新款途觀L怎么這么貴。其實作為一款中型SUV并不貴，只是大家都沒注意到途觀L是一款中型SUV。

途觀作為緊湊型SUV市場的老大哥，在換代之前肯定是值得肯定的，但是自從途觀換成途觀l之后，市場競爭力已經大大削弱，本來加大的空室會是一個非常好的賣點，但是車型定位上升之后，加大的空室瞬間失去了光芒。所以很多人說現在的途觀L只賣一個大眾logo。

但別說途觀L就算賣車標也能月銷一萬多。另一方面，和平臺差不多大的Kodiak，每個月都能賣出幾千臺，可見大眾logo有多香。但是對于一個老大哥模特來說，靠賣logo過日子真的很慘。現在唯一能做的就是讓更多人認可途觀L這款中型SUV。