本田XR-V是換殼飛度？XR-V都是窮人開的嗎

本田XR-V 參考價：11.99萬起

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提到本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策），很多人會冒出一大堆名詞，比如飛度（查成交價|參配|優惠政策）的高跟鞋版，CR-V的小哥哥，適合窮人開等等。確實有很多疑問。這是什么車？

與賽道版飛度不同，本田XR-V更像是一個低調的穿梭于城市之間的主人。用一邊流浪一邊尋找目標來形容更合適，但也可以用悄無聲息的移動來形容。

外面有大CR-V的影子，上面有“側面和尾部為黑色。作為主打，銀色飾條的融入讓車頭更顯活潑。

車標上方有一條弓形的銀色飾條連接左右大燈，底部一條粗大的飾條貫穿整個保險杠，就像CR-V一樣。

“刀鋒”大燈很刺眼，轉向燈和霧燈放在同一個區域，其中轉向燈是鹵素光源，霧燈是LED光源。

尾部變化主要集中在尾燈和排氣系統，保險杠樣式略有變化，下部為1.5T車型的雙邊雙排氣管。其他細節變化不大。但是整體給人一種沉重感和安全感。

相比外觀的變化，內飾的變化并不新鮮，依然大面積采用軟性材質包裹。紅黑相間的內飾充滿運動氣息，更有活力的內飾可以擺脫那種“油膩”感覺。簡單而熟悉的駕駛電腦界面，以及“固執”字體充滿了濃濃的本田味道。

以前很多人認為身體運動等于配置差，這一代本田XR-V足以打破這種觀念。配置方面，8寸中控面板、倒車影像、胎壓監測都是全系標配，給消費者一個驚喜。

老款XR-V以空室著稱，這一優良傳統在新款車型中得以保留。讓被抬高180mm的測試者坐在前排，頭部空之間留一拳左右。然后來到后排進行測試。腿部留了四個手指空，頭部留了四個手指空，這可能與座椅和坐墊的傾斜角度有很大關系。不過在這個級別空之間表現尚可，后排過道沒有凸起的設計，可以讓車內有更多空的空間。

好在后備箱支持4/6下，設計沿襲本田MM理念。座椅放倒后，底板很直，左右兩側突起不明顯，可以更好的擺放東西。如果換上床墊，越野后需要休息，它可以提供很好的庇護。

方向盤沒有感覺到太多的空位，也沒有為了追求運動感而調整方向盤力量。轉彎時能明顯感覺到車頭隨叫隨到，非常靈活輕便。

而且底盤的舒適性得到了提升，對路面顛簸的過濾相當充分，不會讓人有不知所措的感覺。

全新XR-V就像一個查漏補缺的尖子生，外觀、配置、動力都有不同程度的優化和提升。這次換錢也很及時，再加上前期積累的市場口碑。12.7-17.59萬元的指導價，不代表是窮人開的。相信還是有很多人愿意為此買單的。