日產途達前后防撞鋼梁嗎？尼桑途達底盤解析

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日產途達（查成交價|參配|優惠政策）底盤概況

采用非承載式車身結構，這是橫梁硬核越野車的重要指標。前雙橫臂獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架值得一提。后懸掛有五個連桿，對懸掛的剛性和穩定性有很大的幫助。

前懸架

雙橫臂(帶穩定桿)前懸架橫向剛度更大，抗側傾性能更好，抓地性能好，路感清晰。途達可以很好的處理路面接縫、坑洼等顛簸。懸架的調校也沒有逃出這個價位的水平，或者換個說法，對于這個定位和價位的車來說是合理的。

后懸架

通過采用機械齒嵌式后差速鎖技術，當車輛出現故障時，通過鎖止后差速鎖，左右車輪可以整體轉動，扭矩和抓地力可以傳遞到車輪上而不會打滑，有效克服了故障。

配備全地形電控兼職4wd系統，適合日常城市道路或高速公路使用兩驅模式，更省油。4H高速四驅模式將車輪前后扭矩分配到50: 50，適用于沙雪等低附著力路面。4LO低速四驅模式同樣是50: 50的動力分配，扭矩會放大2.7倍。非常適合巖石、泥濘等惡劣路況，也可以配合后差速鎖使用。

日產途達防撞鋼梁概況

防撞鋼梁作為汽車被動安全的第一道屏障，是吸收和減輕外部沖擊、保護車身前后部的重要安全裝置。像日產途達這樣的硬派越野車，有防撞鋼梁是合理的，但與此無關也是不舒服的。我們再仔細看看它的前后防撞鋼梁。

前防撞鋼梁

硬越野就是硬越野。拆開前保險杠，發現途達不僅有吸能泡沫，還有雙層防撞鋼梁，一個在上面，一個在下面。雖然上防撞桿鋼梁的厚度不如下防撞桿鋼梁，但也能起到一定的保護作用，而下防撞桿鋼梁的厚度和寬度都比較大，估計一般的車是撞不到的。也有網友稱贊:又一款日系良心車。

后防撞鋼梁

途達沒有后防撞鋼梁，但是有車主自己安裝了。這里需要提醒有改裝安裝想法的朋友，可以提前咨詢當地車管所，避免非法改裝的麻煩，同時通過年審也不能合法上路。

日產途達碰撞測試

100%正面碰撞測試難度相對較大，毫無疑問，Tudanone可以輕松應對。此前實驗室也錯過了非承載式車身設計的SUV，也就是大同D90，兩車性能非常相似。碰撞后前車左右兩側受力均衡，但令人費解的是右側氣簾和前排腰部氣囊彈出，左側卻沒有反應，比較奇怪。一般要么氣幕聯動不爆，要么左右兩邊都爆，這是圖達第一次一面爆?？赡苁桥鲎矝_擊通過大梁共振影響安全氣囊傳感器。畢竟還是會有一部分動能通過大梁傳遞到駕駛艙。

在側面碰撞和鞭打測試中，途達拿到了高分，車身高度起到了一定的保護作用。而且前后門都設計了非常粗的防撞鋼梁。即使在b級車的撞擊下，撞擊后車門的侵入效果也很小，加上側面氣簾和腰部氣囊的保護，乘員安全系數很高。