博瑞一般是啥人開的？吉利博瑞三年后的真實口碑

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五年前，剛上市的博瑞（查成交價|參配|優惠政策）還是個新生。如果你當時問我國產車哪個最好，我肯定會把獎杯頒給博瑞。毫不夸張的說，國產品牌自從博瑞出現后，各方面都有了很大的提升，促使我重新審視吉利和國產車。

吉利博瑞是一款優秀的國產中級車，不僅僅是我這個口噴。在寫這篇文章之前，我特意和一些博瑞車主聊了聊，看看吉利博瑞三年后的真實口碑會是怎樣的。結果車主對博瑞的口碑評價很好。

外觀是吉利博瑞不得不說的一點。它的整個外觀給你一種b級車的感覺。和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）等同類車型放在一起，完全沒有違和感。不像過去的國產車，實際感覺總是比自己的定位低一個檔次，這一點很重要，因為買b級車的消費者或多或少都很看重面子。

豪華和精致的陳詞濫調被用來描述一輛S級車。甚至每個人都聽到過耳朵里的繭。但是，用10萬以上的尺寸來形容自主車，很新鮮。就連博瑞的內飾都用了豪華、精致這樣的字眼，我也沒感覺有什么違和感。坐在主駕駛座上，博瑞的內飾直接把合資車砸得粉碎，尤其是貫穿整個中控的磨砂質感銀色裝飾條和大面積鋼琴烤漆，讓整個車廂充滿了高級感。座椅的皮革非常柔軟細膩。博瑞一般是誰的？如果你愿意支持國貨，想好好享受，博瑞很適合你。

另一方面，博瑞在科技感的打造上下了不少心思。中控屏合上后，與整個鋼琴烤漆面板融為一體。似乎這個屏幕沒有邊界。其次，博瑞還采用了全液晶儀表盤。雖然現在全液晶儀表盤的車很多，但是能顯示這個級別導航信息的車不多。

因為這次沒有拿到頂配車型，很遺憾沒有感受到博瑞后排座椅的調節功能。我們移到后排，那里的腿空是主流b級車的水平。蹺二郎腿沒問題。后座有一點我很喜歡，那就是座椅的長度和厚度都無可挑剔，而且座椅的填充物非常柔軟，坐久了也不用擔心屁股發麻。

改裝后的博瑞將原來的6AT變速箱換成了7速雙離合，低配車型依然搭載1.8T發動機。你的表現呢？輕踩油門，轉速在1700轉左右渦輪開始介入。渦輪介入時加速性能比較線性，300 Nm的扭矩讓博瑞有很好的低扭邊線，日常駕駛很輕松。至于這個7速雙離合的性能，很一般。低速時，我很注意這個雙離合的頓挫感。除了一、二擋有點出丑，其他擋位都沒問題。手動模式下，變速箱表現不錯，但保護性強。連續降三檔的指令通常不起作用，需要轉速降下來。

總結:

博瑞的這款車確實讓我對國產車有了新的看法，也減少了我對國產車的偏見。可能有人會說，我們作為業內人士，不應該對國產車有偏見。只能說業內人士只是外行，沒那么高雅，但博瑞是一款真的不能偏的車。

A級車價格享受b級車待遇。選擇博瑞的人一般不太看重品牌，對空房、性價比、內飾品質要求較高。總的來說，博瑞的車給了我很大的驚喜。14萬低價需要什么樣的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）？