領(lǐng)克03車主真實(shí)反應(yīng)口碑，領(lǐng)克03優(yōu)缺點(diǎn)真實(shí)車主怎么說

凌渡 參考價(jià)：14.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1662條)

如今的新能源車似乎都可以自帶流量了。例如，像蔚來和小鵬這樣的新汽車公司可以吸引很多人的注意力。對于傳統(tǒng)燃油車來說，有一個(gè)新玩家也能自帶吸引人的磁場，那就是雷克薩斯03。我一直在想為什么LINK 03的推出會引來這么大的反響。后來發(fā)現(xiàn)他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是外表特別奇怪或者大膽。雖然中庸的設(shè)計(jì)真的很穩(wěn)妥，但是要想走出自己的不同風(fēng)格，就必須特別擅長單個(gè)項(xiàng)目。

在試駕克林03之前，我盡力刪除了之前克林01給我留下的印象。畢竟，這對克林來說是一個(gè)全新的開始。后來居上的康西拉、凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和菲斯塔已經(jīng)嘗到了體育差異化的好處。現(xiàn)在，柯靈03已經(jīng)插手了。它的優(yōu)點(diǎn)是什么？

領(lǐng)03的設(shè)計(jì)有點(diǎn)激進(jìn)，但其實(shí)可以用到今天“激進(jìn)”把這個(gè)詞放在自主品牌上，真的很欣慰。在LINK的設(shè)計(jì)上，我們看到了更多自主品牌的可能性。但是，一開始我很擔(dān)心領(lǐng)克的設(shè)計(jì)，擔(dān)心喜歡中庸的中國消費(fèi)者很難接受領(lǐng)克的設(shè)計(jì)。后來01和02的銷量證明我的擔(dān)心完全沒有必要。

我在雷克薩斯的設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)了很多可以體現(xiàn)性能感受的元素。首先，寬大的車身讓整車顯得有些低矮，這是營造運(yùn)動感的重要手段。其次，后擴(kuò)散器和雙排氣也挺唬人的，所以用在同級“兇猛”我們的擴(kuò)散器03可以說是第一個(gè)。外觀好不好，見仁見智。至少在我看來，柯靈03的大膽設(shè)計(jì)相當(dāng)新穎。

這次試駕的是1.5T+7DCT車型，也是最快版本的LINK 03。先看這個(gè)三缸發(fā)動機(jī)的參數(shù)。180馬力265?！っ椎谋憩F(xiàn)非常出色。雖然我知道大家對三缸發(fā)動機(jī)還是有芥蒂的，但是經(jīng)過我的試車，這款三缸發(fā)動機(jī)比我預(yù)想的要好很多。

低扭矩性能是我最滿意的。中低速渦輪介入后，有強(qiáng)烈的推背感。雖然達(dá)不到被踢的那種動力體驗(yàn)，但絕對可以算得上強(qiáng)大，也算是緊湊型車中的活動家了。7速雙離合調(diào)教的很好，降檔又快又聽話，頓挫感幾乎察覺不到。除了中低速換擋有點(diǎn)頻繁，其他工況表現(xiàn)無可挑剔。底盤調(diào)教很歐式，行程短，懸掛支撐到位。過彎時(shí)，更快的反彈速度使重心轉(zhuǎn)移更快?？梢哉f03是緊湊型車中體育課的尖子生。

如果你對空有很大要求，那么Link 03可能會讓你失望。對于一款緊湊型車來說，雷克薩斯03的后排空空間只能稱得上夠坐。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，03延續(xù)了01的精致感。在內(nèi)飾做工和材質(zhì)搭配上，領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比同級別合資車的優(yōu)勢還是很大的。

總結(jié):真正的車主對LINK 03的優(yōu)缺點(diǎn)有什么看法？03外觀年輕，動力強(qiáng)勁，底盤調(diào)教先進(jìn)，內(nèi)飾做工精致，運(yùn)動屬性強(qiáng)。缺點(diǎn)是路面噪音大，轉(zhuǎn)向手感偏輕，后排空不夠大。凌03車主的真實(shí)口碑反應(yīng)還是不錯(cuò)的。如果你追求運(yùn)動和個(gè)性，凌03會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。